မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း၊ ကာဗွန်နည်းခြင်းနှင့် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင် ကာကွယ်ရေးတို့ ရေပန်းစားလာခြင်းကြောင့် အရှေ့တောင် အာရှနိုင်ငံများသည် စွမ်းအင်သုံး မော်တော်ကားအသစ်များကို ထုတ်လုပ်ရောင်းချလာကြသည်။မြန်မာနိုင်ငံတွင် စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များ ထုတ်လုပ်ရန် အစောဆုံးကုမ္ပဏီတစ်ခုအနေဖြင့် Sino-Myanmar ဖက်စပ်လုပ်ငန်းဖြစ်သော Kaikesandar Automobile Manufacturing Co., Ltd. သည် စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များနယ်ပယ်တွင် ထဲထဲဝင်ဝင်ပါဝင်နေပြီး ရွေးချယ်မှုအသစ်တစ်ခုပေးစွမ်းရန် စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များကို စတင်ထုတ်လုပ်လိုက်ပါသည်။ ကာဗွန်နည်းသော ခရီးသွား မြန်မာနိုင်ငံသားများအတွက်။
မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်း၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုလမ်းကြောင်းနှင့်အညီ Kaisandar Automobile Manufacturing Co., Ltd. သည် 2020 ခုနှစ်တွင် ပထမမျိုးဆက် သန့်စင်သော လျှပ်စစ်ကားများကို ထုတ်လုပ်ခဲ့သော်လည်း အစီးရေ 20 ရောင်းချပြီးနောက် မကြာမီတွင် "စံပယ်ပန်း" ဖြစ်လာခဲ့သည်။
ကုမ္ပဏီ၏ အထွေထွေမန်နေဂျာ Yu Jianchen က မကြာသေးမီက ရန်ကုန်မြို့တွင် ပြုလုပ်ခဲ့သော အင်တာဗျူးတစ်ခုတွင် လျှပ်စစ်ကားစစ်စစ်များသည် နှေးကွေးပြီး လေအေးပေးစက်ကို မကြာခဏ အသုံးပြုသောကြောင့် အဆင့်သတ်မှတ်ချက်သို့ ရောက်ရန် ခက်ခဲစေသည်ဟု ဆိုသည်။ထို့အပြင် အဆိုပါနေရာတွင် အားသွင်းကြိုးများ ပြတ်တောက်မှုကြောင့် ကားများ လျှပ်စစ်မီးပြတ်တောက်ကာ လမ်းတစ်ဝက်တွင် ပြတ်တောက်သွားလေ့ရှိသည်။
ပထမမျိုးဆက် သန့်စင်သော လျှပ်စစ်ကားများ ရောင်းချမှုကို ရပ်ဆိုင်းပြီးနောက် မစ္စတာယုသည် မြန်မာနိုင်ငံဈေးကွက်အတွက် သင့်လျော်သော စွမ်းအင်သုံး ကားသစ်များ တီထွင်ရန် တရုတ်အင်ဂျင်နီယာများကို ဖိတ်ကြားခဲ့သည်။စဉ်ဆက်မပြတ် သုတေသနလုပ်ပြီး ပွတ်တိုက်ပြီးနောက် ကုမ္ပဏီသည် တိုးချဲ့စွမ်းအင်သုံး လျှပ်စစ်ကားသစ်များ၏ ဒုတိယမျိုးဆက်ကို မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ကာလအတန်ကြာ စမ်းသပ်ခြင်းနှင့် အတည်ပြုပြီးနောက်၊ ထုတ်ကုန်အသစ်သည် မတ်လ ၁ ရက်နေ့တွင် စတင်ရောင်းချခဲ့သည်။
ဒုတိယမျိုးဆက်ကားရှိ ဘက်ထရီသည် အိမ်သုံးအိမ်ထောင်စုများအား 220 ဗို့အားအားသွင်းနိုင်ပြီး ဘက်ထရီဗို့အားတိုသွားသောအခါ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားထုတ်လုပ်ရန် ဆီမီးထုတ်ပေးသည့် ဂျင်နရေတာသို့ အလိုအလျောက်ပြောင်းသွားမည်ဖြစ်ကြောင်း Yu ကဆိုသည်။လောင်စာဆီကားများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက၊ ဤထုတ်ကုန်သည် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို အလွန်လျှော့ချပေးပြီး ကာဗွန်အလွန်နည်းပြီး ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် သဟဇာတဖြစ်မှုလည်းရှိသည်။မြန်မာနိုင်ငံတွင် COVID-19 တိုက်ဖျက်ရေးအတွက် ပံ့ပိုးကူညီရန်နှင့် ဒေသခံပြည်သူများကို အကျိုးပြုရန်အတွက် ကုမ္ပဏီမှ ကုန်ပစ္စည်းအသစ်များကို တစ်လုံးလျှင် ယွမ် ၃၀၀၀၀ ကျော်တန်ဖိုးရှိသော ကုန်ကျစရိတ်နှင့် နီးစပ်သော ဈေးနှုန်းဖြင့် ရောင်းချပေးပါသည်။
ကားသစ်မိတ်ဆက်ပွဲသည် မြန်မာလူမျိုးများ၏ အာရုံစိုက်မှုကို ခံရပြီး တစ်ပတ်အတွင်း ၁၀ စီးကျော် ရောင်းချခဲ့ရသည်။စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်တစ်စီးကို ဝယ်ခဲ့တဲ့ Dan Ang က ဆီဈေးတက်လာပြီး သွားလာရေးစရိတ်တွေ တိုးလာတာကြောင့် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာတဲ့ စွမ်းအင်သုံးကားသစ်တစ်စီးကို ဝယ်ဖို့ ရွေးချယ်ခဲ့တယ်လို့ ဆိုပါတယ်။
မြို့ပြဒေသများတွင် အသုံးပြုသည့် ကားများသည် လောင်စာဆီစားရိတ်သက်သာပြီး အင်ဂျင်ငြိမ်ကာ ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် ပိုမိုသဟဇာတဖြစ်စေသည်ဟု အခြားသော စွမ်းအင်သုံးယာဉ်ခေါင်းဆောင်အသစ် Dawu က ပြောသည်။
စွမ်းအင်မော်တော်ကားအသစ်များ ထုတ်လုပ်ရန် မူလရည်ရွယ်ချက်မှာ မြန်မာအစိုးရ၏ အစိမ်းရောင်၊ ကာဗွန်နည်းသော နှင့် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင် ကာကွယ်ရေး အစပျိုးမှုကို တုံ့ပြန်ရန်ဖြစ်ကြောင်း Yu က ထောက်ပြသည်။မော်တော်ယာဉ်၏ အစိတ်အပိုင်းများနှင့် အစိတ်အပိုင်းအားလုံးကို တရုတ်နိုင်ငံမှ တင်သွင်းပြီး စွမ်းအင်သစ်အတွက် ယာဉ်အစိတ်အပိုင်းအသစ်များအတွက် တရုတ်အစိုးရ၏ ပို့ကုန်အခွန်ပြန်အမ်းပေးရေးမူဝါဒကို နှစ်သက်သည်။
မြန်မာနိုင်ငံတွင် ကာဗွန်နည်းခြင်းနှင့် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင် ကာကွယ်ရေးကို အလေးထားဆောင်ရွက်ခြင်းဖြင့် စွမ်းအင်သုံးယာဉ်အသစ်များသည် အနာဂတ်တွင် ပိုမိုကောင်းမွန်သော အလားအလာများရှိလာမည်ဟု Yu က ယုံကြည်သည်။ယင်းအတွက် ကုမ္ပဏီသည် စွမ်းအင်သုံးယာဉ် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး စင်တာအသစ်ကို ထူထောင်ကာ လုပ်ငန်းတိုးချဲ့ရန် ကြိုးပမ်းလျက်ရှိသည်။
"ဒုတိယမျိုးဆက် စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များ၏ ပထမအသုတ်သည် အစီးရေ 100 ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး၊ စျေးကွက်တုံ့ပြန်ချက်အပေါ် အခြေခံ၍ ထုတ်လုပ်မှုကို ချိန်ညှိကာ မြှင့်တင်သွားပါမည်။"ကုမ္ပဏီသည် စွမ်းအင်သုံးကားအစီးရေ 2,000 ထုတ်လုပ်ရန် မြန်မာအစိုးရထံမှ ခွင့်ပြုချက်ရရှိထားပြီး စျေးကွက်ကောင်းမွန်ပါက ဆက်လက်ထုတ်လုပ်သွားမည်ဟု Yu jianchen မှ ပြောကြားခဲ့သည်။
မြန်မာနိုင်ငံတွင် တစ်လနီးပါး ဓာတ်အားပြတ်တောက်မှု ဆိုးဆိုးရွားရွားကြုံတွေ့နေရပြီး နိုင်ငံအနှံ့အပြားတွင် မီးပြတ်တောက်လျက်ရှိသည်။အနာဂတ်မှာ လျှပ်စစ်ကားတွေကို အိမ်တွေမှာ လျှပ်စစ်ကားတွေ ထည့်ပေးနိုင်တယ်လို့ Mr Yu က ပြောပါတယ်။
စာတိုက်အချိန်- မတ်-၁၈-၂၀၂၂
