ကုန်ပစ္စည်းသတင်းအချက်အလက်
Chery ၏ သန့်စင်သောလျှပ်စစ် SUV Tiggo 3XE သည် လူလေးယောက်ယူနိုင်ပြီး လေအေးပေးစက်ကို ဖွင့်မထားပေ။ယာဉ်၏အမှန်တကယ်မောင်းနှင်မှုသည် 142 ကီလိုမီတာဖြစ်ပြီး၊ ပြသထားသောမောင်းနှင်မှုအကွာအဝေးသည် 156 ကီလိုမီတာစားသုံးသည်။ပြောင်းလဲပြီးနောက်၊ အမှန်တကယ်မောင်းနှင်မှု၏ 1 ကီလိုမီတာတိုင်းတွင် ပြသထားသော မောင်းနှင်မှုအကွာအဝေးသည် 1.1 ကီလိုမီတာဖြစ်ကြောင်း တွက်ချက်နိုင်ပါသည်။ယွမ် 100,000 အဆင့်ရှိသော စွမ်းအင် SUV မော်ဒယ်လ်အသစ်ကို သင်ရွေးချယ်လိုပါက Chery Tiggo 3XE သည် နားလည်မှုကို အာရုံစိုက်နိုင်သည်။မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူအများစု၏ တန်ဖိုးထားမှုကို ခံရသည့်အပြင် သုံးစွဲသူများ၏ နှစ်သက်မှုနှင့် အသိအမှတ်ပြုမှုကိုလည်း ရရှိခဲ့သည်။စွမ်းအင်သုံးယာဉ်အသစ်များ၏ အနာဂတ်သည် မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများ၏ အဓိကစစ်မြေပြင်ဖြစ်သည်ဟု ဆိုရန်မှာ ချဲ့ကားပြောဆိုခြင်းမဟုတ်ပါ။
ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် အကွာအဝေး 350 ကီလိုမီတာရှိသော စွမ်းအင်အသေးစား SUV အသစ်ဖြစ်သည့် Chery Tiggo 3XE400 ပေါ်ထွန်းလာခြင်းကြောင့် ဤဌာနခွဲစျေးကွက်သည် နှစ်သစ်ကို ကြိုဆိုဖွယ်ရှိသည်။စွမ်းအင်သစ် မော်တော်ကားစျေးကွက် အရှိန်အဟုန်မပျက် တိုးမြင့်လာသည်နှင့်အမျှ ကားကုမ္ပဏီများသည် စွမ်းအင်သစ် မော်တော်ကားလုပ်ငန်း ပြိုင်ဆိုင်မှုတွင် ပိုများလာကာ ချယ်ရီ၊ ရိုးရာကားကုမ္ပဏီများထဲမှ တစ်ခုအနေဖြင့်၊ စျေးကွက်တွင်း ပြိုင်ဆိုင်မှု တိုးလာခြင်းနှင့် မိတ်ဆက်ခြင်း၊ စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်အချို့၏ tiggo သို့မဟုတ် dingle 3 xe သည် ချယ်ရီမှထုတ်သော အသေးစား suv ဖြစ်သောကြောင့် ကားအလျားအနံ အမြင့် 420017601570 သည် ၎င်းတို့ထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည်။
ကုန်ပစ္စည်းသတ်မှတ်ချက်များ
| အမှတ်တံဆိပ် | ချယ်ရီ |
| မော်ဒယ် | TIGGO 3XE |
| ဗားရှင်း | 2018 480 Changyou ထုတ်ဝေမှု |
| အခြေခံဘောင်များ | |
| ကားမော်ဒယ် | SUV အသေးစား |
| စွမ်းအင်အမျိုးအစား | လျှပ်စစ်စစ်စစ် |
| စျေးကွက်ဝင်ရန်အချိန် | မတ်လ၊၂၀၁၈ |
| NEDC သန့်စင်သောလျှပ်စစ်သင်္ဘောစီးခြင်းအကွာအဝေး (KM) | ၄၀၁ |
| အမြန်အားသွင်းချိန်[h] | ၀.၅ |
| အမြန်အားသွင်းနိုင်မှု [%] | 80 |
| အားသွင်းချိန် နှေးကွေးခြင်း[h] | ၈ |
| အများဆုံး ဓာတ်အား (KW) | 95 |
| အများဆုံး ရုန်းအား [Nm] | ၂၅၀ |
| မော်တာ မြင်းကောင်ရေ [Ps] | ၁၂၉ |
| အလျား*အနံ*အမြင့် (မီလီမီတာ) | 4200*1760*1570 |
| ကိုယ်လုံးကိုယ်ထည် | တံခါး ၅ ပေါက် ၅ ဆံ့ SUV |
| အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း (KM/H) | ၁၅၁ |
| တရားဝင် 0-50km/h အရှိန် (များ) | ၃.၆ |
| ကားဘော်ဒီ | |
| အရှည်(မီလီမီတာ) | ၄၂၀၀ |
| အနံ(မီလီမီတာ) | ၁၇၆၀ |
| အမြင့်(mm) | ၁၅၇၀ |
| ဘီးအခြေခံ(mm) | ၂၅၅၅ |
| ရှေ့လမ်းကြောင်း (မီလီမီတာ) | ၁၄၉၅ |
| အနောက်လမ်းကြောင်း (မီလီမီတာ) | ၁၄၈၄ |
| မြေပြင်အနိမ့်ဆုံး (မီလီမီတာ) | ၁၅၀ |
| ကိုယ်လုံးကိုယ်ထည် | SUV |
| တံခါးအရေအတွက် | 5 |
| ထိုင်ခုံအရေအတွက် | 5 |
| လျှပ်စစ်မော်တာ | |
| မော်တာအမျိုးအစား | အမြဲတမ်း သံလိုက်ထပ်တူပြုခြင်း။ |
| စုစုပေါင်းမော်တာပါဝါ (kw) | 95 |
| စုစုပေါင်းမော်တာ torque [Nm] | ၂၅၀ |
| ရှေ့မော်တာ အမြင့်ဆုံးပါဝါ (kW) | 95 |
| ရှေ့မော်တာ အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား (Nm) | ၂၅၀ |
| မောင်းမော်တာအရေအတွက် | မော်တာတစ်ခုတည်း |
| မော်တော်နေရာချထားခြင်း။ | ကြိုတင်ထားသည်။ |
| ဓာတ်ခဲအမျိုးအစား | Ternary လီသီယမ်ဘက်ထရီ |
| NEDC သန့်စင်သောလျှပ်စစ်သင်္ဘောစီးခြင်းအကွာအဝေး (KM) | ၄၀၁ |
| ဘက်ထရီပါဝါ (kwh) | ၅၃.၆ |
| ဂီယာဘောက်စ် | |
| ဂီယာအရေအတွက် | 1 |
| ဂီယာအမျိုးအစား | ပုံသေဂီယာအချိုး ဂီယာအုံ |
| နာမည်အတိုကောက် | လျှပ်စစ်ကား ဂီယာဘောက်စ် တစ်ခုတည်း |
| Chassis Steer | |
| မောင်းနှင်မှုပုံစံ | FF |
| ရှေ့ဆိုင်းထိန်းအမျိုးအစား | McPherson လွတ်လပ်သော ဆိုင်းထိန်းစနစ် |
| အနောက်ဆိုင်းထိန်းအမျိုးအစား | Torsion Beam Dependent Suspension |
| Boost အမျိုးအစား | လျှပ်စစ်အကူအညီ |
| ကားကိုယ်ထည်ဖွဲ့စည်းပုံ | ဝန်ထမ်း |
| ဘီးဘရိတ် | |
| ရှေ့ဘရိတ်အမျိုးအစား | Ventilated Disc |
| နောက်ဘရိတ်အမျိုးအစား | အဝိုင်း |
| ပါကင်ဘရိတ်အမျိုးအစား | လက်ဘရိတ် |
| ရှေ့တာယာ Specifications | 205/55 R16 |
| နောက်တာယာသတ်မှတ်ချက်များ | 205/55 R16 |
| တက္ကစီဘေးကင်းရေးအချက်အလက် | |
| မူလယာဉ်မောင်းလေအိတ် | ဟုတ်သည်။ |
| တွဲဖက်လေယာဉ်မှူးလေအိတ် | ဟုတ်သည်။ |
| ထိုင်ခုံခါးပတ် မချိတ်ထားရန် သတိပေးချက် | ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ |
| ISOFIX ကလေးထိုင်ခုံချိတ်ဆက်ကိရိယာ | ဟုတ်သည်။ |
| ABS ဆန့်ကျင်သော့ခတ် | ဟုတ်သည်။ |
| ဘရိတ်တွန်းအားဖြန့်ဖြူးခြင်း (EBD/CBC စသည်ဖြင့်) | ဟုတ်သည်။ |
| ဘရိတ်အကူအညီ (EBA/BAS/BA စသည်ဖြင့်) | ဟုတ်သည်။ |
| Traction Control (ASR/TCS/TRC စသည်ဖြင့်) | ဟုတ်သည်။ |
| ခန္ဓာကိုယ်တည်ငြိမ်မှုထိန်းချုပ်မှု (ESC/ESP/DSC စသည်ဖြင့်) | ဟုတ်သည်။ |
| ပံ့ပိုးမှု/ထိန်းချုပ်ဖွဲ့စည်းမှု | |
| နောက်ဘက်ပါကင်ရေဒါ | ဟုတ်သည်။ |
| ယာဉ်မောင်းမုဒ်ပြောင်းခြင်း။ | အားကစား/စီးပွားရေး |
| ပြင်ပ / ခိုးယူမှု ဖွဲ့စည်းမှုပုံစံ | |
| နှုတ်ခမ်းသားပစ္စည်း | အလူမီနီယံအလွိုင်း |
| အမိုးထိန်သိမ်း | ဟုတ်သည်။ |
| အတွင်းခန်းဗဟိုသော့ခတ် | ဟုတ်သည်။ |
| သော့အမျိုးအစား | အဝေးထိန်းခလုတ် |
| ဘက်ထရီ ကြိုတင်အပူပေးခြင်း | ဟုတ်သည်။ |
| အတွင်းပိုင်းဖွဲ့စည်းမှု | |
| စတီယာရင်ဘီးပစ္စည်း | ပလပ်စတစ် |
| စတီယာရင်ဘီး အနေအထား ချိန်ညှိခြင်း။ | Manual အတက်အဆင်း |
| ခရီး ကွန်ပြူတာ မျက်နှာပြင် | Single Color |
| ထိုင်ခုံဖွဲ့စည်းမှု | |
| ထိုင်ခုံပစ္စည်းများ | သားရေ / အထည်ရောနှော |
| အားကစားစတိုင်ထိုင်ခုံ | ဟုတ်သည်။ |
| ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ ချိန်ညှိခြင်း။ | ရှေ့နှင့်နောက် ချိန်ညှိမှု၊ နောက်မှီ ချိန်ညှိမှု၊ အမြင့်ချိန်ညှိမှု (၂ လမ်း) |
| တွဲဖက်လေယာဉ်မှူးထိုင်ခုံများတော့ | ရှေ့နှင့်နောက် ချိန်ညှိမှု၊ နောက်မှီ ချိန်ညှိမှု |
| နောက်ထိုင်ခုံတွေကို ခေါက်ချလိုက်တယ်။ | အချိုးကျတယ်။ |
| ရှေ့/နောက် အလယ်တည့်တည့် | ရှေ့/နောက် |
| မာလ်တီမီဒီယာဖွဲ့စည်းမှု | |
| မာလ်တီမီဒီယာ/အားသွင်းစနစ် | USB Type-C |
| USB/Type-c ပေါက်များ အရေအတွက် | ရှေ့ ၁ |
| စပီကာအရေအတွက် (pcs) | 4 |
| အလင်းရောင်ဖွဲ့စည်းမှု | |
| low beam အလင်းရင်းမြစ် | ဟေလိုဂျင် |
| မြင့်မားသောအလင်းအရင်းအမြစ် | ဟေလိုဂျင် |
| LED နေ့ဘက်ပြေးမီးများ | ဟုတ်သည်။ |
| ရှေ့မီးအမြင့်ကို ချိန်ညှိနိုင်သည်။ | ဟုတ်သည်။ |
| ရှေ့မီးများပိတ် | ဟုတ်သည်။ |
| မှန်/နောက်ကြည့်မှန် | |
| ရှေ့ပါဝါပြတင်းပေါက် | ဟုတ်သည်။ |
| နောက်ပါဝါပြတင်းပေါက် | ဟုတ်သည်။ |
| Post audition အင်္ဂါရပ် | လျှပ်စစ်များတော့ |
| အတွင်းပိုင်း နောက်ကြည့်မှန် လုပ်ဆောင်ချက် | Manual ဆန့်ကျင် dazzle |
| အတွင်းခန်း အနတ္တမှန် | ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ တွဲဖက်လေယာဉ်မှူး |
| လေအေးပေးစက်/ရေခဲသေတ္တာ | |
| လေအေးပေးစက် အပူချိန်ထိန်းနည်း | Manual လေအေးပေးစက် |
အသွင်အပြင်
ကုန်ပစ္စည်းအသေးစိတ်
