ကုန်ပစ္စည်းသတင်းအချက်အလက်
ကားသစ်သည် နောက်ဆုံးပေါ် မိသားစု ဒီဇိုင်းကို အသုံးပြုကာ ကား၏ လောင်စာဆီ ဗားရှင်းကို ဆက်လက်အသုံးပြုထားပြီး ရှေ့မျက်နှာစာတန်း တစ်ခုတည်း လေဝင်ပေါက်ကင်နှင့် တောင်ပံနှစ်ဖက်စလုံးတွင် LED ရှေ့မီးအစုံကို ချိတ်ဆက်ထားသည်။Honda ဒီဇိုင်းဘာသာစကားမိသားစုရှေ့တွင် INSPIRE မျက်နှာ၊ ယခင်မျက်နှာတစ်လျှောက်လုံးတွင် လေးလံသော chrome ချထားသည့် အစင်းကြောင်းများ၊ LED headlamp ယူနစ်၏ နှစ်ဖက်စလုံးတွင် ချိတ်ဆက်မှုများ၊ သဘောတူညီချက်နှင့်မတူဘဲ၊ chrome plated bar နှင့် machine cover ကို INSPIRE သည် အလွှာလိုက်ဒီဇိုင်းဖြစ်ပြီး LED ရှေ့မီးအတွင်းပိုင်း၊ ဓါးသွားများ ချွန်ထက်သော၊ လှပပြီးနောက် ပေါ့ပါးသော matrix မော်ဒယ်၊ ကားသစ်သည် စီးဆင်းနေသော ရေအမျိုးအစား ဒီဇိုင်း၊ ပါဝါကို အသုံးပြုထားသည့် အတွင်းဘက်လှည့်အချက်ပြစနစ်၊ ကားအသစ်သည် 2.0 လီတာ အင်ဂျင်ပါဝါ 4 လီတာ စားသုံးနိုင်သော 100 ကီလိုမီတာတွင် 4 လီတာလောက်သာ စားသုံးနိုင်သော matrix model ဖြစ်သည်။
Honda INSPIRE Hybrid သည် မောင်းနှင်မှုမုဒ်သုံးမျိုးဖြစ်သည့် EV၊ ဟိုက်ဘရစ်နှင့် တိုက်ရိုက်အင်ဂျင်- ပါဝါသုံးစွဲမှုကို လျှော့ချရန်နှင့် မတူညီသော မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံကို ပေးစွမ်းရန် throttle depth ကို အခြေခံ၍ ဉာဏ်ပညာရှိစွာ ရွေးချယ်ထားသည်။အမျိုးမျိုးသောမုဒ်များသည် ချောမွေ့စွာပြောင်းသည်၊ အင်ဂျင်ပါဝင်ခြင်းရှိမရှိကို သိရှိရန်ခက်ခဲသည်။အဓိကအားဖြင့် မောင်းနှင်မှုမုဒ်သုံးရပ်ကို ချိန်ညှိ၍မရပါ၊ အခိုးအငွေ့အတိမ်အနက်မှ အသိဉာဏ်ခလုတ်မှတစ်ဆင့်သာ၊ သန့်စင်သောလျှပ်စစ်မောင်းနှင်ယာဉ်များအတွက်မူလမှစတင်ကာ၊ မြန်နှုန်းနိမ့်သောအခြေအနေသည် အမြင့်ဆုံး torque output ကိုထုတ်ပေးနိုင်ပြီး၊ အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ယာဉ်မောင်းနှင်သည့်အခြေအနေသို့ အလိုအလျောက်ပြောင်းသည့်အခါ၊ ဟိုက်ဘရစ်မုဒ်သို့ တရားဝင် 100 ကီလိုမီတာ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု 4.0L ဖြစ်သည်။
ကုန်ပစ္စည်းသတ်မှတ်ချက်များ
| ကားမော်ဒယ် | ကားလတ် |
| စွမ်းအင်အမျိုးအစား | ဆီ-လျှပ်စစ် ဟိုက်ဘရစ် |
| စက်ပေါ်ကွန်ပြူတာပြကွက် | အရောင် |
| စက်ပေါ်ရှိ ကွန်ပျူတာ မျက်နှာပြင် (လက်မ) | 7 |
| ဗဟိုထိန်းချုပ်မှုအရောင်မျက်နှာပြင် | LCD ကိုထိပါ။ |
| ဗဟိုထိန်းချုပ်မျက်နှာပြင်အရွယ်အစား (လက်မ) | ၁၀.၂၅ |
| NEDC အလုံးစုံလောင်စာဆီသုံးစွဲမှု (L/100KM) | ၄.၂ |
| ဂီယာဘောက်စ် | E-CVT သည် စဉ်ဆက်မပြတ် ပြောင်းလဲနိုင်သော ဂီယာဖြစ်သည်။ |
| အလျား*အနံ*အမြင့် (မီလီမီတာ) | ၄၉၂၄*၁၈၆၂*၁၄၄၉ |
| ထိုင်ခုံအရေအတွက် | 5 |
| ကိုယ်လုံးကိုယ်ထည် | တံခါး ၄ ပေါက် ၅ ဆံ့ ဆီဒင် |
| Wheelbase(mm) | ၂၈၃၀ |
| ဆီတိုင်ကီ ပမာဏ (L) | 48 |
| အလေးချိန် (ကီလိုဂရမ်) | ၁၅၅၉/၁၅၈၈/၁၆၀၆/၁၆၁၂ |
| အင်ဂျင် | |
| အင်ဂျင်မော်ဒယ် | LFB12 |
| နေရာရွှေ့ပြောင်းခြင်း(mL) | ၁၉၉၃ |
| စားသုံးမှုပုံစံ | သဘာဝအတိုင်း အသက်သွင်းပါ။ |
| အင်ဂျင်အပြင်အဆင် | နှိပ်ပါ။ |
| ဆလင်ဒါအစီအစဉ် | L |
| ဆလင်ဒါ အရေအတွက် (pcs) | 4 |
| ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အဆို့ရှင်အရေအတွက် (pcs) | 4 |
| နှိမ့်ချမှုအချိုး | ၁၃.၅ |
| Air Supply | DOHC |
| အမြင့်ဆုံး မြင်းကောင်ရေ (PS) | ၁၄၆ |
| အများဆုံး ဓာတ်အား (KW) | ၁၀၇ |
| အမြင့်ဆုံး ပါဝါအမြန်နှုန်း (rpm) | ၆၂၀၀ |
| အများဆုံး ရုန်းအား [Nm] | ၁၇၅ |
| အများဆုံး torque အမြန်နှုန်း (rpm) | ၃၅၀၀ |
| အများဆုံး အသားတင်ပါဝါ (kW) | ၁၀၇ |
| အင်ဂျင်အထူးပြုနည်းပညာ | i-VTEC |
| လောင်စာဆီပုံစံ | Plug-in hybrid |
| စက်သုံးဆီတံဆိပ် | 92# |
| ဆီထောက်ပံ့ရေးနည်းလမ်း | အချက်ပေါင်းများစွာ EFI |
| လျှပ်စစ်မော်တာ | |
| စုစုပေါင်းမော်တာပါဝါ (kw) | ၁၃၅ |
| စုစုပေါင်းမော်တာ torque [Nm] | ၃၁၅ |
| ရှေ့မော်တာ အမြင့်ဆုံးပါဝါ (kW) | ၁၃၅ |
| ရှေ့မော်တာ အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား (Nm) | ၃၁၅ |
| မောင်းမော်တာအရေအတွက် | မော်တာတစ်ခုတည်း |
| မော်တော်နေရာချထားခြင်း။ | ကြိုတင်ထားသည်။ |
| ဘက်ထရီ | |
| ရိုက်ပါ။ | Lithium Ion ဘက်ထရီ |
| Chassis Steer | |
| မောင်းနှင်မှုပုံစံ | FF |
| ရှေ့ဆိုင်းထိန်းအမျိုးအစား | McPherson လွတ်လပ်သော ဆိုင်းထိန်းစနစ် |
| အနောက်ဆိုင်းထိန်းအမျိုးအစား | Multi-link လွတ်လပ်သောဆိုင်းထိန်းစနစ် |
| ကားကိုယ်ထည်ဖွဲ့စည်းပုံ | ဝန်ထမ်း |
| ဘီးဘရိတ် | |
| ရှေ့ဘရိတ်အမျိုးအစား | Ventilated Disc |
| နောက်ဘရိတ်အမျိုးအစား | Disc အမျိုးအစား |
| ပါကင်ဘရိတ်အမျိုးအစား | အီလက်ထရွန်းနစ်ဘရိတ် |
| ရှေ့တာယာ Specifications | 235/45 R18 |
| နောက်တာယာသတ်မှတ်ချက်များ | 235/45 R18 |
| တက္ကစီဘေးကင်းရေးအချက်အလက် | |
| မူလယာဉ်မောင်းလေအိတ် | ဟုတ်သည်။ |
| တွဲဖက်လေယာဉ်မှူးလေအိတ် | ဟုတ်သည်။ |
| ရှေ့ဘက်လေအိတ် | ဟုတ်သည်။ |
| ရှေ့ဦးခေါင်းလေအိတ် (ကန့်လန့်ကာ) | ဟုတ်သည်။ |
| နောက်ခေါင်းလေအိတ် (ကန့်လန့်ကာ) | ဟုတ်သည်။ |
| ISOFIX ကလေးထိုင်ခုံချိတ်ဆက်ကိရိယာ | ဟုတ်သည်။ |
| တာယာဖိအားစောင့်ကြည့်ရေးလုပ်ဆောင်ချက် | တာယာဖိအား အချက်ပေးသံ |
| ထိုင်ခုံခါးပတ် မချိတ်ထားရန် သတိပေးချက် | ရှေ့တန်း |
| ABS ဆန့်ကျင်သော့ခတ် | ဟုတ်သည်။ |
| ဘရိတ်တွန်းအားဖြန့်ဖြူးခြင်း (EBD/CBC စသည်ဖြင့်) | ဟုတ်သည်။ |
| ဘရိတ်အကူအညီ (EBA/BAS/BA စသည်ဖြင့်) | ဟုတ်သည်။ |
| Traction Control (ASR/TCS/TRC စသည်ဖြင့်) | ဟုတ်သည်။ |
| ခန္ဓာကိုယ်တည်ငြိမ်မှုထိန်းချုပ်မှု (ESC/ESP/DSC စသည်ဖြင့်) | ဟုတ်သည်။ |
| လမ်းကြောထွက်ခွာသတိပေးစနစ် | ဟုတ်သည်။ |
| လမ်းသွားလမ်းလာကို ကူညီဆောင်ရွက်ပေးခြင်း။ | ဟုတ်သည်။ |
| Active ဘရိတ်/အသက်ဝင်သောဘေးကင်းရေးစနစ် | ဟုတ်သည်။ |
| နောက်ဘက်ပါကင်ရေဒါ | ဟုတ်သည်။ |
| ယာဉ်မောင်းအကူအညီဗီဒီယို | ပြောင်းပြန်ပုံ/ 360 ဒီဂရီ မြင်ကွင်းကျယ်ပုံ |
| အပျော်စီးစနစ် | အရှိန်အပြည့်ဖြင့် သပ္ပါယ်သော အပျော်စီးသင်္ဘော |
| အလိုအလျောက်ပါကင် | ဟုတ်သည်။ |
| ကုန်းကူ | ဟုတ်သည်။ |
| အားသွင်းပေါက် | ယူအက်စ်ဘီ |
| စပီကာအရေအတွက် (pcs) | 8 |
| ထိုင်ခုံပစ္စည်းများ | သားရေကို အတုခိုးတယ်။ |
| ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ ချိန်ညှိခြင်း။ | ရှေ့နှင့်အနောက် ချိန်ညှိမှု၊ နောက်တန်း ချိန်ညှိမှု၊ အမြင့်ချိန်ညှိမှု (၄ လမ်း)၊ ခါးထောက်မှု (၄ လမ်း) |
| တွဲဖက်လေယာဉ်မှူးထိုင်ခုံများတော့ | ရှေ့နှင့်အနောက် ချိန်ညှိမှု၊ နောက်တန်း ချိန်ညှိမှု၊ အမြင့်ချိန်ညှိမှု (၄ လမ်း)၊ ခါးထောက်မှု (၄ လမ်း) |
| အလယ်တည့်တည့် | ရှေ့/နောက် |
အသွင်အပြင်
ကုန်ပစ္စည်းအသေးစိတ်
