တရုတ်နိုင်ငံသည် လျှပ်စစ်ကားစျေးကွက်တွင် ကမ္ဘာကို ဦးဆောင်နေသည်။

ကမ္ဘာ့လျှပ်စစ်ကားများ စျေးကွက်တွင် ၎င်း၏လွှမ်းမိုးမှုကို ခိုင်မာစေသည့် တရုတ်နိုင်ငံ ဦးဆောင်သည့် ကမ္ဘာ့လျှပ်စစ်ကားများ ရောင်းချမှုသည် ယမန်နှစ်က စံချိန်ချိုးခဲ့သည်။လျှပ်စစ်ကားများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးမှာ မလွဲမသွေဖြစ်သော်လည်း ရေရှည်တည်တံ့ခိုင်မြဲစေရန်အတွက် ခိုင်မာသောမူဝါဒပံ့ပိုးမှု လိုအပ်ကြောင်း ကျွမ်းကျင်အဖွဲ့အစည်းများ၏အဆိုအရ သိရသည်။တရုတ်နိုင်ငံ၏ လျှပ်စစ်ကားများ အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာရခြင်း၏ အဓိကအကြောင်းရင်းမှာ ၎င်းတို့သည် ရှေ့သို့မျှော်မြင်သော မူဝါဒလမ်းညွှန်မှုနှင့် ဗဟိုနှင့် ဒေသန္တရအစိုးရများ၏ ခိုင်မာသောပံ့ပိုးကူညီမှုတို့ကို အားကိုးခြင်းဖြင့် ၎င်းတို့သည် ထင်ရှားသော ပထမအကျော့ အားသာချက်ကို ရရှိခဲ့သည်။

နိုင်ငံတကာစွမ်းအင်အေဂျင်စီ (IEA) မှ နောက်ဆုံးထွက်ရှိသော Global Electric Vehicle Outlook 2022 အရ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာလျှပ်စစ်ကားရောင်းအားသည် ယမန်နှစ်က စံချိန်ချိုးခဲ့ပြီး 2022 ခုနှစ် ပထမသုံးလပတ်တွင် ပြင်းထန်စွာ ဆက်လက်ကြီးထွားခဲ့သည်။ယင်းမှာ နိုင်ငံနှင့် ဒေသအများအပြားမှ ချမှတ်ထားသော ပံ့ပိုးကူညီမှု မူဝါဒများကြောင့် ဖြစ်သည်။စာရင်းအင်းများအရ ယမန်နှစ်က ထောက်ပံ့မှုများနှင့် မက်လုံးများတွင် အမေရိကန် ဒေါ်လာ 30 ဘီလီယံခန့် သုံးစွဲခဲ့ပြီး ယခင်နှစ်ထက် နှစ်ဆဖြစ်သည်။

တရုတ်နိုင်ငံသည် လျှပ်စစ်ကားများ တွင် တိုးတက်မှု အရှိဆုံးဖြစ်ပြီး ယမန်နှစ်က ရောင်းအား ၃.၃ သန်းအထိ တုန်လှုပ်သွားကာ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ရောင်းအား၏ ထက်ဝက်ခန့်ရှိသည်။ကမ္ဘာ့လျှပ်စစ်ကားစျေးကွက်တွင် တရုတ်နိုင်ငံ၏ လွှမ်းမိုးချုပ်ကိုင်မှုသည် ပိုမိုခိုင်မာလာသည်။

တခြားလျှပ်စစ်ကားတွေရဲ့ စွမ်းအားတွေက သူတို့ရဲ့ ခြေဖနောင့်မှာ ပူနေတယ်။ဥရောပမှာ ရောင်းအားက မနှစ်က 65% တက်လာပြီး 2.3 သန်း၊အမေရိကန်တွင် လျှပ်စစ်ကားများ ရောင်းချမှုသည် နှစ်ဆကျော် 630,000 အထိ တိုးလာသည်။တရုတ်နိုင်ငံတွင် 60 ရာခိုင်နှုန်း၊ US တွင် 60 ရာခိုင်နှုန်းနှင့် ဥရောပတွင် 2021 ခုနှစ် ပထမသုံးလပတ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 2022 ခုနှစ် ပထမသုံးလပတ်တွင် အလားတူလမ်းကြောင်းကို မြင်တွေ့ရသည်။ COVID-19 ၏ သက်ရောက်မှုရှိနေသော်လည်း စျေးကွက်လေ့လာသုံးသပ်သူများက ယုံကြည်ကြသည်။ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ev တိုးတက်မှုသည် အားကောင်းနေဆဲဖြစ်ပြီး အဓိက မော်တော်ယာဥ်ဈေးကွက်များသည် ယခုနှစ်အတွင်း သိသာထင်ရှားသောတိုးတက်မှုကို မြင်တွေ့ရမည်ဖြစ်ပြီး အနာဂတ်အတွက် ကြီးမားသောစျေးကွက်နေရာကို ချန်ထားမည်ဖြစ်သည်။

ဤအကဲဖြတ်ချက်ကို IEA ၏ အချက်အလက်ဖြင့် ပံ့ပိုးထားသည်- ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ လျှပ်စစ်နှင့် plug-in hybrid ကားရောင်းအားသည် 2021 ခုနှစ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက နှစ်ဆတိုးလာပြီး နှစ်စဉ် ကားအစီးရေ 6.6 သန်း၏ နှစ်စဉ် စံချိန်သစ်သို့ ရောက်ရှိခဲ့ပါသည်။လျှပ်စစ်ကားများ ရောင်းချမှုသည် ယခင်နှစ် တစ်ပတ်လျှင် ပျမ်းမျှ 120,000 ကျော်ရှိပြီး လွန်ခဲ့သည့်ဆယ်စုနှစ်တစ်ခုနှင့် ညီမျှသည်။ခြုံငုံကြည့်လျှင် 2021 ခုနှစ်တွင် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ မော်တော်ယာဉ်ရောင်းချရမှု၏ 10 ရာခိုင်နှုန်းနီးပါးသည် လျှပ်စစ်ကားများဖြစ်ကြပြီး 2019 ခုနှစ်တွင် လေးဆရှိမည်ဖြစ်သည်။ ယခုအခါ လမ်းမပေါ်ရှိ လျှပ်စစ်ကားစုစုပေါင်း အရေအတွက်သည် 16.5m ခန့်ရှိပြီး 2018 ခုနှစ်တွင် သုံးဆဖြစ်သည်။ လျှပ်စစ်မီး နှစ်သန်း၊ မော်တော်ယာဉ်များကို ယခုနှစ် ပထမသုံးလပတ်တွင် တစ်ကမ္ဘာလုံးတွင် ရောင်းချခဲ့ပြီး 2021 ခုနှစ် အလားတူကာလထက် 75% တိုးခဲ့သည်။

လျှပ်စစ်ကားများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးမှာ မလွှဲမရှောင်သာသော်လည်း ရေရှည်တည်တံ့မှု ရှိစေရန်အတွက် ခိုင်မာသောမူဝါဒပံ့ပိုးမှု လိုအပ်သည်ဟု IEA က ယုံကြည်သည်။ရာသီဥတုပြောင်းလဲမှုကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရန် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာသန္နိဋ္ဌာန်သည် ကြီးထွားလာနေပြီး လာမည့်ဆယ်စုနှစ်အနည်းငယ်အတွင်း စက်တွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကို ဖျက်သိမ်းကာ ရည်မှန်းချက်ကြီးသော လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရေး ရည်မှန်းချက်များချမှတ်ရန် နိုင်ငံအများအပြားက ကတိပြုကြသည်။တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ကမ္ဘာ့အဓိက မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူ များသည် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရန် တတ်နိုင်သမျှ မြန်နိုင်သမျှ မြန်မြန်ရရှိရန် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုနှင့် အသွင်ကူးပြောင်းမှုများကို အရှိန်မြှင့်ကာ ပိုမိုကြီးမားသော စျေးကွက်ဝေစုအတွက် ယှဉ်ပြိုင်နေကြသည်။မပြည့်စုံသောစာရင်းဇယားများအရ ယမန်နှစ်က ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် လျှပ်စစ်ကားမော်ဒယ်အသစ်များ စတင်ရောင်းချသည့်အရေအတွက်သည် 2015 ခုနှစ်ထက် ငါးဆရှိပြီး လက်ရှိဈေးကွက်တွင် လျှပ်စစ်ကားမော်ဒယ် 450 ခန့်ရှိသည်။မော်ဒယ်အသစ်များ၏ အဆုံးမရှိစီးကြောင်းသည် စားသုံးသူများ၏ ဝယ်ယူလိုစိတ်ကိုလည်း လှုံ့ဆော်ပေးပါသည်။

တရုတ်နိုင်ငံတွင် လျှပ်စစ်ကားများ လျင်မြန်စွာ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာမှုသည် အဓိကအားဖြင့် ရှေ့သို့မျှော်မြင်သော မူဝါဒလမ်းညွှန်မှုနှင့် ဗဟိုနှင့် ဒေသန္တရအစိုးရများထံမှ ခိုင်မာသော ပံ့ပိုးကူညီမှုအပေါ် အဓိကမှီခိုနေရသောကြောင့် သိသာထင်ရှားသော ပထမဦးတည်သည့် အားသာချက်များကို ရရှိစေသည်။ဆန့်ကျင်ဘက်အားဖြင့် အခြားသော ထွန်းသစ်စနှင့် ဖွံ့ဖြိုးဆဲနိုင်ငံများသည် လျှပ်စစ်ကားများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးတွင် နောက်ကျကျန်နေသေးသည်။မူဝါဒဆိုင်ရာ အကြောင်းပြချက်များအပြင် တစ်ဖက်တွင်မူ တရုတ်နိုင်ငံသည် အားဖြည့်အားသွင်းအခြေခံအဆောက်အအုံ တည်ဆောက်ရန် စွမ်းရည်နှင့် မြန်နှုန်း နည်းပါးနေပါသည်။တစ်ဖက်တွင်မူ ၎င်းသည် တရုတ်ဈေးကွက်အတွက် ပြီးပြည့်စုံပြီး တန်ဖိုးနည်း စက်မှုလုပ်ငန်းကွင်းဆက်တစ်ခု ချို့တဲ့နေသည်။ကားစျေးနှုန်းကြီးမြင့်မှုကြောင့် မော်ဒယ်အသစ်များသည် သုံးစွဲသူများစွာအတွက် မတတ်နိုင်စေခဲ့ပါ။ဥပမာအားဖြင့် ဘရာဇီး၊ အိန္ဒိယနှင့် အင်ဒိုနီးရှားတွင် လျှပ်စစ်ကားရောင်းအားသည် စုစုပေါင်းကားစျေးကွက်၏ 0.5% အောက်သာရှိသည်။

သို့သော်လည်း လျှပ်စစ်ကားများအတွက် စျေးကွက်က အလားအလာကောင်းနေသည်။အိန္ဒိယအပါအဝင် ထွန်းသစ်စနိုင်ငံအချို့သည် ယမန်နှစ်တွင် လျှပ်စစ်ကားရောင်းချမှု မြင့်တက်လာခဲ့ပြီး ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုများနှင့် မူဝါဒများ ချမှတ်ပါက လာမည့်နှစ်အနည်းငယ်အတွင်း အလှည့်အပြောင်းအသစ်ဖြစ်လာမည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။

2030 ခုနှစ်ကို မျှော်မှန်းကြည့်ရာတွင် ကမ္ဘာ့လျှပ်စစ်ကားများအတွက် အလားအလာ အလွန်ကောင်းသည်ဟု IEA မှ ပြောကြားခဲ့သည်။လက်ရှိ ရာသီဥတုမူဝါဒများနှင့်အညီ လျှပ်စစ်ကားများသည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ မော်တော်ယာဉ်ရောင်းချရမှု၏ 30 ရာခိုင်နှုန်းကျော် သို့မဟုတ် မော်တော်ယဉ်သန်း 200 ကျော်အတွက် ပါဝင်မည်ဖြစ်သည်။ထို့အပြင် လျှပ်စစ်ကားအားသွင်းခြင်းအတွက် ကမ္ဘာ့စျေးကွက်သည်လည်း ကြီးမားသောတိုးတက်မှုကို မြင်တွေ့ရဖွယ်ရှိသည်။

သို့သော်လည်း ကျော်လွှားရန် အခက်အခဲများနှင့် အတားအဆီးများစွာ ရှိပါသေးသည်။လက်ရှိနှင့် စီစဉ်ထားသော အများသူငှာ အားသွင်းသည့် အခြေခံအဆောက်အအုံ ပမာဏသည် အနာဂတ် ev စျေးကွက်၏ အတိုင်းအတာကို မဆိုထားနှင့် ဝယ်လိုအားပြည့်မီရန် လုံလောက်မှု မရှိပေ။မြို့ပြလျှပ်စစ်ဓာတ်အားဖြန့်ဖြူးရေးစီမံခန့်ခွဲမှုမှာလည်း ပြဿနာတစ်ရပ်ဖြစ်သည်။2030 တွင်၊ ဒစ်ဂျစ်တယ်ဂရစ်နည်းပညာနှင့် စမတ်အားသွင်းခြင်းများသည် ဂရစ်ပေါင်းစည်းခြင်း၏စိန်ခေါ်မှုများကိုဖြေရှင်းခြင်းမှ grid စီမံခန့်ခွဲမှု၏အခွင့်အလမ်းများကိုဖမ်းယူခြင်းဆီသို့ကူးပြောင်းရန်အတွက် evs အတွက်သော့ချက်ဖြစ်လိမ့်မည်။ဒါက နည်းပညာဆန်းသစ်တီထွင်မှုနဲ့ ခွဲလို့မရတာတော့ သေချာပါတယ်။

အထူးသဖြင့် လျှပ်စစ်ကားများနှင့် သန့်ရှင်းသောနည်းပညာစက်မှုလုပ်ငန်းများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရန် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်း အပြိုင်အဆိုင် အပြိုင်အဆိုင်ကြားတွင် အဓိကသတ္တုနှင့် သတ္တုများ ရှားပါးလာပါသည်။ဥပမာအားဖြင့် ဘက်ထရီထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်သည် ကြီးမားသောစိန်ခေါ်မှုများနှင့် ရင်ဆိုင်နေရသည်။ရုရှားနှင့် ယူကရိန်းတို့ကြား ပဋိပက္ခကြောင့် ကိုဘော့၊ လစ်သီယမ်နှင့် နီကယ်ကဲ့သို့သော ကုန်ကြမ်းဈေးနှုန်းများ မြင့်တက်လာခဲ့သည်။မေလတွင် Lithium စျေးနှုန်းများသည် ယမန်နှစ်အစပိုင်းထက် ခုနစ်ဆကျော် မြင့်တက်ခဲ့သည်။ထို့ကြောင့် အမေရိကန်နှင့် ဥရောပသမဂ္ဂတို့သည် အရှေ့အာရှဘက်ထရီ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်အပေါ် ၎င်းတို့၏ မှီခိုအားထားမှုကို လျှော့ချရန်အတွက် မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း ၎င်းတို့၏ ကိုယ်ပိုင်ကားဘက်ထရီများ ထုတ်လုပ်ရေးနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးကို တိုးမြှင့်လုပ်ဆောင်လာခဲ့သည်။

မည်သို့ပင်ဆိုစေ လျှပ်စစ်ကားများအတွက် ကမ္ဘာ့ဈေးကွက်သည် တက်ကြွပြီး ရင်းနှီးမြှုပ်နှံရန် ရေပန်းအစားဆုံး နေရာဖြစ်သည်။