တရုတ်နိုင်ငံ၏ လျှပ်စစ်ကားများ တင်ပို့မှုသည် 2023 ခုနှစ်တွင် အစီးရေ 1.3 သန်းအထိ နှစ်ဆနီးပါး ရှိလာနိုင်ပြီး ၎င်း၏ ကမ္ဘာ့ဈေးကွက်ဝေစုကို ပိုမို အားကောင်းလာစေမည်ဖြစ်သည်။
တရုတ် EV များသည် 2025 ခုနှစ်တွင် ဥရောပ မော်တော်ယာဥ်စျေးကွက်၏ 15 မှ 16 ရာခိုင်နှုန်းအထိ ရှိလာမည်ဟု ခန့်မှန်းထားကြောင်း လေ့လာသူများ၏ ခန့်မှန်းချက်အရ သိရသည်။
တရုတ်နိုင်ငံ၏ လျှပ်စစ်ကား (EV) တင်ပို့မှုသည် ယခုနှစ်တွင် နှစ်ဆနီးပါး တိုးလာမည်ဟု မျှော်လင့်ရပြီး အမေရိကန် ပြိုင်ဖက် Ford ကဲ့သို့ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် အကြီးမားဆုံး ကားတင်ပို့သူအဖြစ် ဂျပန်နိုင်ငံကို ကျော်တက်နိုင်ရန် ကူညီပေးလျက်ရှိသည်။
China ၏ EV တင်ပို့ရောင်းချမှုသည် 2023 ခုနှစ်တွင် အစီးရေ 1.3 သန်းအထိ ရောက်ရှိရန် မျှော်လင့်ထားကြောင်း စျေးကွက်သုတေသနကုမ္ပဏီ Canalys မှ ခန့်မှန်းချက်အရ 2022 ခုနှစ်တွင် အစီးရေ 679,000 နှင့် China Association of Automobile Manufacturers (CAAM) မှ အစီရင်ခံတင်ပြထားသည်။
၎င်းတို့သည် 2022 ခုနှစ်တွင် 3.11 သန်းမှ 4.4 သန်းအထိ ဓာတ်ဆီနှင့် ဘက်ထရီပါဝါသုံး မော်တော်ယာဉ်များ ပေါင်းစပ်တင်ပို့မှု တိုးမြင့်လာစေရန် ပံ့ပိုးပေးမည် ဖြစ်ကြောင်း သုတေသနကုမ္ပဏီက ပြောကြားခဲ့သည်။2022 ခုနှစ်တွင် ဂျပန်နိုင်ငံ၏ ပို့ကုန်စုစုပေါင်းသည် အလုံးရေ 3.5 သန်းရှိကြောင်း တရားဝင်အချက်အလက်များအရ သိရသည်။
၎င်းတို့၏ ဒီဇိုင်းနှင့် ထုတ်လုပ်မှု အားကောင်းမှုကြောင့် တရုတ် EV များသည် ငွေတန်ဖိုးရှိပြီး အရည်အသွေးမြင့် ထုတ်ကုန်များဖြစ်ပြီး နိုင်ငံခြားအမှတ်တံဆိပ်အများစုကို ကျော်ဖြတ်နိုင်သည်ဟု Canalys က တနင်္လာနေ့တွင် ထုတ်ပြန်သည့် အစီရင်ခံစာတွင် ဖော်ပြထားသည်။လျှပ်စစ်နှင့် Plug-in hybrid မော်ဒယ်များ ပါ၀င်သည့် ဘက်ထရီ စွမ်းအင်သုံး မော်တော်ကားများသည် အဓိက ပို့ကုန် မောင်းနှင်မှု ဖြစ်လာနေကြောင်း ၎င်းက ထပ်လောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။
တရုတ်ကားထုတ်လုပ်သူများသည် ပထမသုံးလပတ်တွင် အမျိုးအစားအားလုံး၏ ကားအစီးရေ ၁.၀၇ သန်း တင်ပို့ခဲ့ပြီး ဂျပန်နိုင်ငံ၏ တင်ပို့မှုမှာ အစီးရေ ၁.၀၅ သန်းကို ကျော်လွန်ခဲ့ကြောင်း China Business Journal က ဖော်ပြခဲ့သည်။အမေရိကန်သည် EV များထုတ်လုပ်ရာတွင် တရုတ်နိုင်ငံနှင့်ယှဉ်ပြိုင်ရန် အဆင်သင့်မဖြစ်သေးကြောင်း Ford ၏အမှုဆောင်ဥက္ကဋ္ဌ Bill Ford Jnr က တနင်္ဂနွေနေ့က CNN အင်တာဗျူးတစ်ခုတွင် ပြောကြားခဲ့သည်။
လွန်ခဲ့သည့်ဆယ်စုနှစ်များအတွင်း၊ BYD၊ SAIC Motor နှင့် Great Wall Motor ကဲ့သို့သော တရုတ်ကားထုတ်လုပ်သည့် ကုမ္ပဏီများမှ Xpeng နှင့် Nio ကဲ့သို့သော EV start-up များအထိ ဖောက်သည်များနှင့် ဘတ်ဂျက်အမျိုးအစားများကို ဖြည့်ဆည်းပေးရန်အတွက် ဘက်ထရီစွမ်းအင်သုံး ကားအမျိုးမျိုးကို တီထွင်ခဲ့ကြသည်။
ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ EV စက်မှုလုပ်ငန်းတွင် ဦးဆောင်နေရာရရှိရန် ဝယ်ယူသူများကို အခွန်ကင်းလွတ်ခွင့်ပြုပြီး လျှပ်စစ်ကားများကို ပိုမိုတတ်နိုင်စေရန်အတွက် ဘေဂျင်းသည် ဒေါ်လာဘီလီယံနှင့်ချီသော ထောက်ပံ့ကြေးများကို ထုတ်ယူခဲ့သည်။Made in China 2025 စက်မှုမဟာဗျူဟာအရ အစိုးရသည် ၎င်း၏ EV စက်မှုလုပ်ငန်းကို 2025 ခုနှစ်တွင် ၎င်း၏ ပြည်ပဈေးကွက်များသို့ ရောင်းချမှု၏ 10 ရာခိုင်နှုန်းကို ထုတ်လုပ်စေလိုပါသည်။
အရှေ့တောင် အာရှ၊ ဥရောပ၊ အာဖရိက၊ အိန္ဒိယနှင့် လက်တင်အမေရိကတို့သည် တရုတ်ပြည်မကြီးမှ ကားထုတ်လုပ်သူများ ပစ်မှတ်ထားသော အဓိကစျေးကွက်များဖြစ်ကြောင်း Canalys မှ ပြောကြားခဲ့သည်။အိမ်တွင် တည်ထောင်ထားသော "ပြီးပြည့်စုံသော" မော်တော်ကား ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်သည် ၎င်း၏ ယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်းကို တစ်ကမ္ဘာလုံးသို့ ထိရောက်စွာ ထက်မြက်စေသည်ဟု ၎င်းက ထပ်လောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။
တောင်ကိုရီးယားအခြေစိုက် SNE Research ၏အဆိုအရ ကမ္ဘာ့ထိပ်တန်း EV ဘက်ထရီထုတ်လုပ်သူ 10 ဦးအနက် ခြောက်ဦးသည် တရုတ်နိုင်ငံမှဖြစ်ပြီး ခေတ်ပြိုင် Amperex သို့မဟုတ် CATL နှင့် BYD တို့က ထိပ်တန်းနေရာနှစ်ခုကို ရယူထားသည်။ကုမ္ပဏီခြောက်ခုသည် ယခုနှစ်ပထမလေးလအတွင်း ကမ္ဘာ့စျေးကွက်၏ 62.5 ရာခိုင်နှုန်းကို ထိန်းချုပ်ထားပြီး ယမန်နှစ် အလားတူကာလက 60.4 ရာခိုင်နှုန်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ထားသည်။
"တရုတ်ကားထုတ်လုပ်သူများသည် EV များသည် ပိုမိုကောင်းမွန်သောစွမ်းဆောင်ရည်ဖြင့် ဘေးကင်းပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရကြောင်း သုံးစွဲသူများအား ဆွဲဆောင်နိုင်ရန် ပြည်မကြီးပြင်ပတွင် ၎င်းတို့၏အမှတ်တံဆိပ်များကို တည်ဆောက်သင့်သည်" ဟု ရှန်ဟိုင်းရှိ လွတ်လပ်သောမော်တော်ယာဥ်သုံးသပ်သူ Gao Shen မှ ပြောကြားခဲ့သည်။"ဥရောပမှာ ယှဉ်ပြိုင်ဖို့အတွက် တရုတ်လုပ် EV တွေဟာ အရည်အသွေးအရ နိုင်ငံခြားအမှတ်တံဆိပ်ကားတွေထက် ပိုကောင်းတယ်ဆိုတာကို သက်သေပြဖို့ လိုပါတယ်။"
စာတိုက်အချိန်- ဇွန်-၂၀-၂၀၂၃
