2021 ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလတွင် စတင်ပြသခဲ့သည့် Beijing WeLion New Energy Technology မှ ဘက်ထရီအား Nio ကားအသုံးပြုသူများအတွက်သာ ငှားရမ်းမည်ဖြစ်ကြောင်း Nio ဥက္ကဌ Qin Lihong မှ ပြောကြားခဲ့ပါသည်။
150kWh ဘက်ထရီသည် ကားတစ်စီးအား တစ်ကြိမ်အားသွင်းရုံဖြင့် ကီလိုမီတာ 1,100 အထိ အားသွင်းနိုင်ပြီး ထုတ်လုပ်ရန် အမေရိကန်ဒေါ်လာ 41,829 ကုန်ကျသည်။
တရုတ်လျှပ်စစ်ကား (EV) စတင်တည်ထောင်သူ Nio သည် ကမ္ဘာ့အရှည်လျားဆုံး မောင်းနှင်နိုင်သည့် အကွာအဝေးကို ပံ့ပိုးပေးနိုင်သည့် ၎င်း၏ မျှော်လင့်ထားသည့် ခဲ-စတိတ်ဘက်ထရီကို စတင်ထုတ်လုပ်ရန် ပြင်ဆင်နေပြီး ၎င်းအား ပြိုင်ဆိုင်မှုပြင်းထန်သော စျေးကွက်တွင် အနားပေးထားသည်။
ဇန်နဝါရီ 2021 တွင်ပထမဆုံးထုတ်ဖော်ပြသခဲ့သည့် ဘက်ထရီအား Nio ကားအသုံးပြုသူများအတွက်သာ ငှားရမ်းမည်ဖြစ်ပြီး မကြာမီရရှိနိုင်တော့မည်ဖြစ်ကြောင်း သမ္မတ Qin Lihong က ကြာသပတေးနေ့တွင် ပြုလုပ်သည့် မီဒီယာရှင်းလင်းပွဲတွင် ပြောကြားခဲ့ပြီး ရက်အတိအကျကို ပြောကြားခြင်းမရှိပေ။
“150 ကီလိုဝပ်နာရီ (kWh) ဘက္ထရီအိတ်အတွက် ပြင်ဆင်မှုတွေ (အချိန်ဇယားအတိုင်း) လုပ်ဆောင်နေပါတယ်” ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။Qin သည် ဘက်ထရီ၏ ငှားရမ်းမှုကုန်ကျစရိတ်နှင့် ပတ်သက်၍ အသေးစိတ်ကို ပြောကြားခြင်းမရှိသော်လည်း Nio ဖောက်သည်များက ၎င်းကို တတ်နိုင်မည်ဟု မျှော်လင့်ကြောင်း ၎င်းက ပြောသည်။
Beijing WeLion New Energy Technology မှ ဘက်ထရီကို ထုတ်လုပ်ရန် ယွမ် ၃၀၀,၀၀၀ (အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၄၁,၈၂၉) ကုန်ကျသည်။
အစိုင်အခဲလျှပ်ကူးပစ္စည်းနှင့် အစိုင်အခဲလျှပ်ကူးပစ္စည်းများမှလျှပ်စစ်ဓာတ်သည် ရှိပြီးသား လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်း သို့မဟုတ် လီသီယမ်ပိုလီမာဘက်ထရီများတွင်တွေ့ရသော အရည် သို့မဟုတ် ပိုလီမာဂျယ်များထက် ပိုမိုစိတ်ချရပြီး ပိုလီမာဂျယ်လျှပ်ထရီများထက် ပိုကောင်းသည့်ရွေးချယ်စရာအဖြစ် ရှိပြီးသားထုတ်ကုန်များထက် ပိုကောင်းသောရွေးချယ်မှုအဖြစ် ရှုမြင်ပါသည်။
Beijing WeLion ဘက်ထရီအား ET7 ဇိမ်ခံဆီဒင်မှ ES8 ပြိုင်ကား-အသုံးဝင်သောကားအထိ Nio မော်ဒယ်များအားလုံးအား ပါဝါအသုံးပြုနိုင်သည်။150kWh solid state ဘက်ထရီဖြင့် တပ်ဆင်ထားသည့် ET7 သည် အားတစ်ကြိမ်သွင်းရုံဖြင့် 1,100km အထိ သွားနိုင်သည်။
လက်ရှိ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် ရောင်းချနေသော အရှည်ဆုံး မောင်းနှင်နိုင်သည့် EV သည် အကွာအဝေး 516 မိုင် (830 ကီလိုမီတာ) ရှိသော ကယ်လီဖိုးနီးယားအခြေစိုက် Lucid Motors ၏ Air sedan ၏ ထိပ်တန်းမော်ဒယ်ဖြစ်သည်။
75kWh ဘက်ထရီပါသော ET7 သည် အမြင့်ဆုံးမောင်းနှင်နိုင်သော အကွာအဝေး 530 ကီလိုမီတာရှိပြီး စျေးနှုန်းမှာ ယွမ် 458,000 ဖြစ်သည်။
"၎င်း၏ထုတ်လုပ်မှုကုန်ကျစရိတ်မြင့်မားခြင်းကြောင့်ကားပိုင်ရှင်အားလုံးဘက်ထရီကိုကောင်းစွာလက်ခံလိမ့်မည်မဟုတ်" ဟုအတိုင်ပင်ခံကုမ္ပဏီ Shanghai Mingliang Auto Service ၏အမှုဆောင်အရာရှိချုပ် Chen Jinzhu ကပြောကြားခဲ့သည်။"သို့သော် နည်းပညာကို စီးပွားဖြစ်အသုံးပြုခြင်းသည် EV စက်မှုလုပ်ငန်းတွင် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ဦးဆောင်နေရာအတွက် ယှဉ်ပြိုင်ကြသောကြောင့် တရုတ်ကားထုတ်လုပ်သူများအတွက် သိသာထင်ရှားသော ခြေလှမ်းတစ်ရပ်ကို ကိုယ်စားပြုပါသည်။"
Xpeng နှင့် Li Auto တို့နှင့်အတူ Nio သည် Tesla ကို တရုတ်၏ အကောင်းဆုံး တုံ့ပြန်မှုအဖြစ် ရှုမြင်ထားပြီး မော်ဒယ်များတွင် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် ဘက်ထရီများ၊ ဒစ်ဂျစ်တယ် လေယာဉ်ပျံခန်းနှင့် ပဏာမ အလိုအလျောက် မောင်းနှင်မှုနည်းပညာတို့ ပါဝင်ပါသည်။
Nio သည် ၎င်း၏ကားအား အားသွင်းရန် စောင့်ဆိုင်းရမည့်အစား မိနစ်ပိုင်းအတွင်း လမ်းပေါ်ပြန်တက်နိုင်စေမည့် ၎င်း၏ လဲလှယ်နိုင်သော-ဘက်ထရီ လုပ်ငန်းပုံစံကို နှစ်ဆလျှော့ချကာ ယခုနှစ်တွင် ပိုမိုထိရောက်သော ဒီဇိုင်းအသစ်ဖြင့် နောက်ထပ်ဘူတာပေါင်း ၁,၀၀၀ ကို တည်ဆောက်ရန် စီစဉ်ထားသည်။
ကုမ္ပဏီသည် ဒီဇင်ဘာလ မတိုင်မီတွင် ဘက်ထရီ လဲလှယ်ရေး စခန်းပေါင်း 1,000 ထပ်မံ ထူထောင်ရန် ရည်မှန်းချက် ပန်းတိုင်သို့ ရောက်ရှိရန် လမ်းကြောင်းပေါ် ရောက်နေပြီဖြစ်ကြောင်း Qin မှ ပြောကြားခဲ့ပါသည်။
ကားဝယ်ယူသည့် ကနဦးစျေးနှုန်းကို လျှော့ချပေးသည့် Nio ၏ ဘက်ထရီအဖြစ် ဝန်ဆောင်မှုကို ရွေးချယ်သော ပိုင်ရှင်များအား ဘူတာရုံများသည် ဝန်ဆောင်မှုပေးသော်လည်း ဝန်ဆောင်မှုအတွက် လစဉ်ကြေးကောက်ခံပါသည်။
Nio ၏ ဘူတာအသစ်များသည် တစ်နေ့လျှင် ဘက်ထရီ 408 ထုပ်ကို လက်ရှိ ဘူတာများထက် 30 ရာခိုင်နှုန်း ပိုမို လဲလှယ်နိုင်ပြီး၊ ၎င်းတို့သည် ကားကို သင့်လျော်သော အနေအထားသို့ အလိုအလျောက် လမ်းညွှန်ပေးသည့် နည်းပညာပါရှိသောကြောင့် ဖြစ်သည်ဟု ကုမ္ပဏီက ဆိုသည်။လဲလှယ်မှုသည် သုံးမိနစ်ခန့် ကြာသည်။
ရှန်ဟိုင်းအခြေစိုက် ကုမ္ပဏီသည် တရုတ်နိုင်ငံ၏ လည်ချောင်း EV စျေးကွက်တွင် ၎င်း၏လက်ကျန်ရှင်းတမ်းကို မြှင့်တင်ပေးသောကြောင့် ဇွန်လနှောင်းပိုင်းတွင် အမြတ်မရသေးသည့် Nio သည် အဘူဒါဘီအစိုးရကျောထောက်နောက်ခံပြုကုမ္ပဏီ CYVN Holdings ထံမှ အရင်းအနှီးအသစ် US$ 738.5 သန်းရရှိမည်ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။
တင်ချိန်- ဇူလိုင် ၂၄-၂၀၂၃
