ကုန်ပစ္စည်းသတင်းအချက်အလက်
BAIC NEW Energy EC200 ၏ ရှေ့နှင့်နောက်ဘက် တစ်ဖက်စီတွင် chrome ဖြင့် အလှဆင်ထားသည်။Baic LOGO နှင့် crystal cut lens headlamp အုပ်စုကို အပြာရောင် အလှဆင်ထားပြီး သန့်စင်သော လျှပ်စစ်မော်ဒယ်၏ အထောက်အထားကို မီးမောင်းထိုးပြပါသည်။အမြီးဒီဇိုင်းအလွှာသည် အာရုံခံစားမှုအားကောင်းသည်၊ taillight uplift ၏ပုံသဏ္ဍာန်သည် သုံးဖက်မြင်အာရုံအပြည့်ရှိသည်။ပင်စည်အဖုံးအမြီးတံဆိပ်သည် "EC200" ဖြစ်လာပြီး အောက်ဘက်အမြီးပိုင်းကို မြူမီးများနှင့် သတ္တုပြားများဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည့် ဘမ်ဘာကို အနက်ရောင်ဖြင့် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး ကိုယ်ထည်တစ်ခုလုံးနှင့် ပြင်းထန်သော ဆန့်ကျင်ဘက်အဖြစ် ဖန်တီးထားသည်။
baiC NEW Energy EC200 ၏အတွင်းပိုင်းသည် အထည်နှင့်သားရေဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည့် ရောင်စုံထိုင်ခုံနှစ်ရောင်ဖြင့် ရိုးရှင်းပါသည်။ဘက်စုံသုံးသော့များနှင့် 8 လက်မ LCD ဗဟိုထိန်းချုပ်မှုစခရင်ပါရှိသော စတီယာရင်ဘီးသည် လက်ရှိပင်မပုံစံဖွဲ့စည်းမှုတွင် ပါဝင်သည်။ဗဟိုထိန်းချုပ်မျက်နှာပြင်သည် GPS လမ်းညွှန်မှု၊ မိုဘိုင်းလ်ဖုန်း အပြန်အလှန်ချိတ်ဆက်မှုနှင့် အခြားလုပ်ဆောင်ချက်များကို ပေါင်းစပ်ထားသောကြောင့် နေ့စဉ်အသုံးပြုမှုကို အလွန်အဆင်ပြေစေသည်။Knob shift သည် စွမ်းအင်မော်ဒယ်အသစ်များ၏ သင်္ကေတဖြစ်လာပုံရပြီး အပြာရောင်ဒြပ်စင်အလှဆင်ခြင်း၊ သိပ္ပံနှင့်နည်းပညာကို အသုံးပြုခြင်းမှာ ပြည့်စုံပါသည်။
BAIC NEW Energy EC200 ၏ ပါဝါထွက်ရှိမှုသည် အမြင့်ဆုံးပါဝါ 36kW နှင့် အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား 140N·m ရှိသော ရှေ့မျက်နှာစာ အမြဲတမ်း သံလိုက်တူတူ မော်တာမှ ထွက်ပေါ်လာပြီး S-speed fixed-gear ratio ဂီယာအုံနှင့် တွဲလျက် S- shift mode ။တရားဝင် NEDC တွင် အကွာအဝေး 162 ကီလိုမီတာ နှင့် အမြင့်ဆုံး အကွာအဝေး 200 ကီလိုမီတာ ရှိပြီး EC200 သည် 0-50km/h မှ ခြောက်စက္ကန့်အတွင်း အရှိန်မြှင့်နိုင်ပြီး အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း 100km/h ဖြစ်သည်။ပါဝါဘက်ထရီအရ EC200 သည် ပိုမိုသိပ်သည်းဆမြင့်မားသော ternary lithium ဘက်ထရီကို လက်ခံပါသည်။စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆသည် အမျိုးသားထောက်ပံ့ရေးမူဝါဒထက် 130.72Wh/kg အထိ 15% တိုးလာသည်။စုစုပေါင်းဘက်ထရီအထုပ်အလေးချိန် 167 ကီလိုဂရမ်ဖြစ်သည်။သန့်စင်သောလျှပ်စစ်ကားများအတွက်၊ တူညီသောအဆင့်ရှိ BAIC EC200 ၏ပါဝါဘက်ထရီသည် စွမ်းဆောင်ရည်စုဆောင်းမှုအပေါ်တွင် ရိုးရှင်းစွာမမှီခိုဘဲ ပေါ့ပါးသောအလေးချိန်ရှိကြောင်းတရားဝင်ကြေငြာချက်အရ တူညီသော zottai E200 ဘက်ထရီပမာဏသည် 24kWh သို့ရောက်ရှိခဲ့သည်။ထို့အပြင်၊ အမြန်အားသွင်းနိုင်မှုသည် ပါဝါဆဲလ်အတွင်း ညီညွတ်မှုအဆင့်မြင့်မားမှုနှင့် BMS ဘက်ထရီစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်၏ ပံ့ပိုးမှုတစ်ခုအနေဖြင့် ပိုမိုမြင့်မားသောအဆင့်တစ်ခု လိုအပ်ပါသည်။
ကုန်ပစ္စည်းသတ်မှတ်ချက်များ
| ကားမော်ဒယ် | 2 ခန်း |
| စွမ်းအင်အမျိုးအစား | လျှပ်စစ်စစ်စစ် |
| NEDC သန့်စင်သောလျှပ်စစ်သင်္ဘောစီးခြင်းအကွာအဝေး (KM) | ၁၆၂ |
| အမြန်အားသွင်းချိန်[h] | ၀.၆ |
| အမြန်အားသွင်းနိုင်မှု [%] | 80 |
| အားသွင်းချိန် နှေးကွေးခြင်း[h] | 8 |
| ဂီယာဘောက်စ် | ပုံသေအချိုးဂီယာ |
| အလျား*အနံ*အမြင့် (မီလီမီတာ) | ၃၆၇၅*၁၆၃၀*၁၅၁၈ |
| ထိုင်ခုံအရေအတွက် | 4 |
| ကိုယ်လုံးကိုယ်ထည် | 2 ခန်း |
| အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း (KM/H) | ၁၀၀ |
| Wheelbase(mm) | ၂၃၆၀ |
| စုစုပေါင်းမော်တာစွမ်းအား (kw) | 36 |
| စုစုပေါင်းမော်တာ torque [Nm] | ၁၄၀ |
| ရှေ့မော်တာ အမြင့်ဆုံးပါဝါ (kW) | 36 |
| ရှေ့မော်တာ အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား (Nm) | ၁၄၀ |
| ဓာတ်ခဲအမျိုးအစား | Ternary လီသီယမ်ဘက်ထရီ |
| Chassis Steer | |
| မောင်းနှင်မှုပုံစံ | ရှေ့မောင်း |
| ရှေ့ဆိုင်းထိန်းအမျိုးအစား | MacPherson လွတ်လပ်သောဆိုင်းထိန်းစနစ် |
| နောက်ဆိုင်းထိန်းအမျိုးအစား | Swaying Wall Dependent Suspension |
| ဘီးဘရိတ် | |
| ရှေ့ဘရိတ်အမျိုးအစား | Ventilated Disc |
| နောက်ဘရိတ်အမျိုးအစား | ဒရမ်အမျိုးအစား |
| ပါကင်ဘရိတ်အမျိုးအစား | လက်ဘရိတ် |
| ရှေ့တာယာ Specifications | 165/60 R14 |
| နောက်တာယာသတ်မှတ်ချက်များ | 165/60 R14 |
| တက္ကစီဘေးကင်းရေးအချက်အလက် | |
| မူလယာဉ်မောင်းလေအိတ် | ဟုတ်တယ် |
| တွဲဖက်လေယာဉ်မှူးလေအိတ် | ဟုတ်တယ် |
အသွင်အပြင်
ကုန်ပစ္စည်းအသေးစိတ်
