ထုတ်ကုန်အတွင်းပိုင်း
Baic NEW Energy EC3 တွင် အသွင်အပြင်အတွက် ဒီဇိုင်းအသစ်၊ မြို့ပြ CROSS စတိုင်၊ အပြာ၊ အဖြူ၊ လိမ္မော်၊ အနီရောင် အသွင်အပြင် အရောင် ၄ မျိုးပါရှိသည်။ရှေ့မျက်နှာစာအလယ်ရှိ LOGO အနီးရှိ မျဉ်းကြောင်းများကို ဒီဇိုင်းပြန်ရေးဆွဲထားသည်။နှစ်ဖက်စလုံးရှိ လိုင်းများသည် ဆန့်ထွက်ပြီး LED နေ့စဥ်သုံး မီးလုံးများနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည့် ရှေ့မီးများမှတဆင့် လည်ပတ်နေသည်။နှစ်ဖက်စလုံးတွင် ဒေါင်လိုက် LED မီး ၅ လုံးရှိသည်။
အနောက်ရေဒါများကို ၃ ရောင်အထိ တိုးမြှင့်ထားသည်။ ပိုင်ရှင်များသည် ခရီးဆောင်အိတ်များကို အဆင်ပြေစေမည့် နှစ်ရောင် ခရီးဆောင်အိတ် ဒီဇိုင်းသစ်၏ ခေါင်မိုးဖြစ်သည်။ကားအသစ်၏ ကိုယ်ထည်၏ အလျား၊ အနံနှင့် အမြင့်မှာ 3675mm*1630mm*1518mm ဖြစ်ပြီး၊ wheelbase သည် 2360mm ဖြစ်ပြီး micro pure လျှပ်စစ်ကားတွင် နေရာယူထားသည်။
ကား၏ဗဟိုထိန်းချုပ်မှုအသစ်တွင် ဆေးထိုးပုံသွင်းခြင်းနှစ်ထပ်ဆူးနည်းပညာ၊ ကိရိယာခွဲအကန့်ထိန်းချုပ်ဘောင်၊ တံခါးအကန့်ခလုတ်ခလုတ်များကို ကာဗွန်ဖိုက်ဘာဖြင့်အလှဆင်ထားသည်။ပုံမှန် ပျော့ပျောင်းသော အပြားသုံးစတီယာရင်ဘီးကို သက်တောင့်သက်သာ ကိုင်တွယ်နိုင်ရန် သားရေဖြင့် ပတ်ထားသည်။
မျက်နှာပြင်ပြသခြင်း- ကားအတွင်းပိုင်းဆိုင်းထိန်းစနစ် 8-လက်မ LCD ဗဟိုထိန်းချုပ်မှုမျက်နှာပြင်သည် ကြွယ်ဝသောအပြန်အလှန်ချိတ်ဆက်မှုလုပ်ဆောင်ချက်များကို ပေါင်းစပ်ထားပြီး ခရီးသွား၊ ဖျော်ဖြေရေးနှင့် ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သောအပြန်အလှန်ဆက်သွယ်မှုအတွက် အသုံးပြုသူများ၏လိုအပ်ချက်များကို အပြည့်အဝဖြည့်ဆည်းပေးရန် မျက်နှာပြင်သည် ကြည်လင်ချောမွေ့သည်။EC3 သည် မျက်စိအောက်မှ ကင်းဝေးစေရန်၊ ဘေးကင်းစွာ ထိန်းချုပ်ရန်နှင့် မောင်းနှင်ရန်အတွက် ကြီးမားသော ဆိုင်းငံ့ထားသော ဗဟိုထိန်းချုပ်မှုစခရင်ကို အသုံးပြုသည်။
တူရိယာအကန့်- 7 လက်မ ရောင်စုံ LCD HD ဒစ်ဂျစ်တယ်တူရိယာ တပ်ဆင်ထားမှု၊ ဆက်တင်မီနူး၊ ယာဉ်မောင်းအချက်အလက် ကြည်လင်ပြတ်သားပြီး မရှင်းလင်းမှုကြောင့် အာရုံထွေပြားမှုမရှိဘဲ မောင်းနှင်ခြင်း၊UI interface ခလုတ်နှစ်ခု။
N-Booster ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော အီလက်ထရွန်းနစ်ဘရိတ်စနစ်ဖြင့် တပ်ဆင်ထားသောကြောင့် အဆိုပါစနစ်သည် 99.99% ဘရိတ်စွမ်းအင် ပြန်လည်ရယူမှု၊ ဘက်ထရီသက်တမ်းကို မြှင့်တင်ပေးပြီး သုံးစွဲသူ၏ ခရီးအချင်းဝက်ကို ချဲ့ထွင်နိုင်သည်။
ထိရောက်သော အသိဉာဏ်စွမ်းအားအကူအညီဖြင့် လိုက်ဖက်သော၊ ၎င်း၏တုံ့ပြန်ချိန်သည် သမားရိုးကျပါဝါပံ့ပိုးမှု၏ 1/4 သာရှိပြီး အရေးပေါ်အခြေအနေများတွင် ဘရိတ်အကွာအဝေးကို 5 မီတာထက် ပိုတိုစေသောကြောင့် ဘရိတ်ကို ထိလွယ်ရှလွယ်ဖြစ်စေသည်။
ဘက်ထရီစနစ်- EC3 တွင် BAIC New Energy မှ သီးခြားတီထွင်ထားသည့် ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ဘက်ထရီစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ် ningde Ternary lithium ဘက်ထရီနှင့် အလွန်နိမ့်သောအပူချိန် ကြိုတင်အပူပေးစနစ်နှင့် အားသွင်းနည်းပညာတို့ဖြင့် တပ်ဆင်ထားပါသည်။စက်မှုနှင့်သတင်းအချက်အလက်နည်းပညာဝန်ကြီးဌာန၏ ပြီးပြည့်စုံသောဘက်ထရီသက်တမ်းသည် 261 ကီလိုမီတာအထိရောက်ရှိနိုင်ပြီး တစ်ချိန်တည်းတွင် ၎င်းသည် ပုံမှန်အားဖြင့် အနှုတ် 30 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်တွင် စတင်အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။
မော်တာစနစ်- EC3 သည် ပိုမိုကောင်းမွန်သော အအေးပေးစွမ်းဆောင်မှုနှင့် လည်ပတ်မှုပိုမိုထိရောက်မှုနှင့်အတူ စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် ရေအေးပေးထားသော မော်တာကို လက်ခံပါသည်။0-50km/h acceleration time သည် 5.5s ထက်နည်းပြီး အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းသည် 120km/h ကိုရောက်ရှိနိုင်ပါသည်။
ကိုယ်ထည်စနစ်- EC3 သည် သန့်စင်သောလျှပ်စစ်ပြိုင်ကားကိုယ်ထည်၊ ရှေ့နှင့်နောက် axle load 1:1 ၏ ပရော်ဖက်ရှင်နယ်အဆင့် ရှေ့သို့တိုးတက်အောင် တပ်ဆင်ထားပြီး၊ ဘီးလေးဘီးသည် ညီညီညာညာဖြစ်ပြီး အရှိန်မြှင့်ခြင်း၊ အရှိန်လျော့ခြင်း၊ အလှည့်အပြောင်းကို ထိန်းချုပ်ရာတွင် ချောမွေ့လုံခြုံပြီး ကြံ့ခိုင်မှုကို စစ်ဆေးနိုင်ရန်၊ EC3၊ BAIC သည် ၎င်း၏ ကီလိုမီတာ ၁.၉၇ သန်း ရှည်လျားသော စမ်းသပ်မိုင်အကွာအဝေး အတည်ပြုခြင်းအတွက် ဖြစ်သည်။
ကုန်ပစ္စည်းသတ်မှတ်ချက်များ
| အမှတ်တံဆိပ် | BAIC |
| မော်ဒယ် | EC3 |
| ဗားရှင်း | 2019 စမတ်ဗားရှင်း |
| အခြေခံဘောင်များ | |
| ကားမော်ဒယ် | Hatch-Back |
| စွမ်းအင်အမျိုးအစား | လျှပ်စစ်စစ်စစ် |
| NEDC သန့်စင်သောလျှပ်စစ်သင်္ဘောစီးခြင်းအကွာအဝေး (KM) | ၃၀၁ |
| အမြန်အားသွင်းချိန်[h] | ၀.၆ |
| အမြန်အားသွင်းနိုင်မှု [%] | 80 |
| အများဆုံး ဓာတ်အား (KW) | 45 |
| အများဆုံး ရုန်းအား [Nm] | ၁၅၀ |
| မော်တာ မြင်းကောင်ရေ [Ps] | 61 |
| အလျား*အနံ*အမြင့် (မီလီမီတာ) | ၃၆၈၄*၁၆၃၀*၁၅၁၈ |
| ထိုင်ခုံအရေအတွက် | 4 |
| ကိုယ်လုံးကိုယ်ထည် | 5-တံခါး 4-ထိုင်ခုံ Hatch-Back |
| အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း (KM/H) | ၁၂၀ |
| ကားဘော်ဒီ | |
| အရှည်(မီလီမီတာ) | ၃၆၈၄ |
| အနံ(မီလီမီတာ) | ၁၆၃၀ |
| အမြင့်(mm) | ၁၅၁၈ |
| ဘီးအခြေခံ(mm) | ၂၃၆၀ |
| လျှပ်စစ်မော်တာ | |
| မော်တာအမျိုးအစား | အမြဲတမ်း သံလိုက်ထပ်တူပြုခြင်း။ |
| မော်တာ အများဆုံး မြင်းကောင်ရေ (PS) | 61 |
| စုစုပေါင်းမော်တာစွမ်းအား (kw) | 45 |
| စုစုပေါင်းမော်တာ torque [Nm] | ၁၅၀ |
| ရှေ့မော်တာ အမြင့်ဆုံးပါဝါ (kW) | 45 |
| ရှေ့မော်တာ အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား (Nm) | ၁၅၀ |
| Drive မုဒ် | လျှပ်စစ်စစ်စစ် |
| မောင်းမော်တာအရေအတွက် | မော်တာတစ်ခုတည်း |
| မော်တော်နေရာချထားခြင်း။ | ရှေ့ |
| ဓာတ်ခဲအမျိုးအစား | Lithium Ion ဘက်ထရီ |
| ဂီယာဘောက်စ် | |
| ဂီယာအရေအတွက် | 1 |
| ဂီယာအမျိုးအစား | ပုံသေဂီယာအချိုး ဂီယာအုံ |
| နာမည်အတိုကောက် | လျှပ်စစ်ကား ဂီယာဘောက်စ် တစ်ခုတည်း |
| Chassis Steer | |
| မောင်းနှင်မှုပုံစံ | FF |
| ရှေ့ဆိုင်းထိန်းအမျိုးအစား | McPherson လွတ်လပ်သော ဆိုင်းထိန်းစနစ် |
| နောက်ဆိုင်းထိန်းအမျိုးအစား | လက်မောင်းတန်းလန်း |
| Boost အမျိုးအစား | လျှပ်စစ်အကူအညီ |
| ကားကိုယ်ထည်ဖွဲ့စည်းပုံ | ဝန်ထမ်း |
| ဘီးဘရိတ် | |
| ရှေ့ဘရိတ်အမျိုးအစား | Ventilated Disc |
| နောက်ဘရိတ်အမျိုးအစား | ဗုံ |
| ပါကင်ဘရိတ်အမျိုးအစား | လက်ဘရိတ် |
| ရှေ့တာယာ Specifications | 165/60 R14 |
| နောက်တာယာသတ်မှတ်ချက်များ | 165/60 R14 |
| တက္ကစီဘေးကင်းရေးအချက်အလက် | |
| မူလယာဉ်မောင်းလေအိတ် | ဟုတ်သည်။ |
| တွဲဖက်လေယာဉ်မှူးလေအိတ် | ဟုတ်သည်။ |
| ISOFIX ကလေးထိုင်ခုံချိတ်ဆက်ကိရိယာ | ဟုတ်သည်။ |
| ABS ဆန့်ကျင်သော့ခတ် | ဟုတ်သည်။ |
| ဘရိတ်တွန်းအားဖြန့်ဖြူးခြင်း (EBD/CBC စသည်ဖြင့်) | ဟုတ်သည်။ |
| ပံ့ပိုးမှု/ထိန်းချုပ်ဖွဲ့စည်းမှု | |
| နောက်ဘက်ပါကင်ရေဒါ | ဟုတ်သည်။ |
| ကုန်းကူ | ဟုတ်သည်။ |
| အလူမီနီယံအလွိုင်းဘီးများ | ဟုတ်သည်။ |
| အမိုးထိန်သိမ်း | ဟုတ်သည်။ |
| အတွင်းခန်းဗဟိုသော့ခတ် | ဟုတ်သည်။ |
| သော့အမျိုးအစား | အဝေးထိန်းသော့ |
| အတွင်းပိုင်းဖွဲ့စည်းမှု | |
| စတီယာရင်ဘီးပစ္စည်း | Cortex |
| စတီယာရင်ဘီး အနေအထား ချိန်ညှိခြင်း။ | အတက်နှင့်အကျ |
| ဘက်စုံသုံးစတီယာရင်ဘီး | ဟုတ်သည်။ |
| LCD Dashboard အပြည့် | ဟုတ်သည်။ |
| Trip computer display လုပ်ဆောင်ချက် | ယာဉ်မောင်းအချက်အလက် မာလ်တီမီဒီယာအချက်အလက် |
| ထိုင်ခုံဖွဲ့စည်းမှု | |
| ထိုင်ခုံပစ္စည်းများ | သားရေ / အထည်ရောနှော |
| အလင်းရောင်ဖွဲ့စည်းမှု | |
| low beam အလင်းရင်းမြစ် | ဟေလိုဂျင် |
| မြင့်မားသောအလင်းအရင်းအမြစ် | ဟေလိုဂျင် |
| နေ့ခင်းဘက် မီးလုံးများ | ဟုတ်သည်။ |
| ရှေ့မီးအမြင့်ကို ချိန်ညှိနိုင်သည်။ | ဟုတ်သည်။ |
| ရှေ့မီးများပိတ် | ဟုတ်သည်။ |
| မှန်/နောက်ကြည့်မှန် | |
| ရှေ့ပါဝါပြတင်းပေါက် | ဟုတ်သည်။ |
| နောက်ပါဝါပြတင်းပေါက် | ဟုတ်သည်။ |
| Post audition အင်္ဂါရပ် | လျှပ်စစ်များတော့ |
| လေအေးပေးစက်/ရေခဲသေတ္တာ | |
| လေအေးပေးစက် အပူချိန်ထိန်းနည်း | လူကိုယ်တိုင် |
| စပီကာအရေအတွက် (pcs) | 4 |
ကုန်ပစ္စည်းသတင်းအချက်အလက်
Intelligent အီလက်ထရွန်နစ်ဘရိတ်စနစ်၏ စွမ်းဆောင်ရည်လက္ခဏာများ
N-Booster ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော အီလက်ထရွန်းနစ်ဘရိတ်စနစ်ဖြင့် တပ်ဆင်ထားသောကြောင့် အဆိုပါစနစ်သည် 99.99% ဘရိတ်စွမ်းအင် ပြန်လည်ရယူမှု၊ ဘက်ထရီသက်တမ်းကို မြှင့်တင်ပေးပြီး သုံးစွဲသူ၏ ခရီးအချင်းဝက်ကို ချဲ့ထွင်နိုင်သည်။
ထိရောက်သော အသိဉာဏ်စွမ်းအားအကူအညီဖြင့် လိုက်ဖက်သော၊ ၎င်း၏တုံ့ပြန်ချိန်သည် သမားရိုးကျပါဝါပံ့ပိုးမှု၏ 1/4 သာရှိပြီး အရေးပေါ်အခြေအနေများတွင် ဘရိတ်အကွာအဝေးကို 5 မီတာထက် ပိုတိုစေသောကြောင့် ဘရိတ်ကို ထိလွယ်ရှလွယ်ဖြစ်စေသည်။
ဘက်ထရီစနစ်: EC3 တွင် BAIC New Energy မှ သီးခြားတီထွင်ထားသည့် ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ဘက်ထရီစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ် ningde Ternary lithium ဘက်ထရီနှင့် အလွန်နိမ့်သော အပူချိန် ကြိုတင်အပူပေးခြင်းနှင့် အားသွင်းနည်းပညာတို့ တပ်ဆင်ထားပါသည်။စက်မှုနှင့်သတင်းအချက်အလက်နည်းပညာဝန်ကြီးဌာန၏ ပြီးပြည့်စုံသောဘက်ထရီသက်တမ်းသည် 261 ကီလိုမီတာအထိရောက်ရှိနိုင်ပြီး တစ်ချိန်တည်းတွင် ၎င်းသည် ပုံမှန်အားဖြင့် အနှုတ် 30 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်တွင် စတင်အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။
မော်တာစနစ်-EC3 သည် ပိုမိုကောင်းမွန်သော အအေးပေးစွမ်းဆောင်မှုနှင့် လည်ပတ်မှုစွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားသော စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် ရေအေးပေးထားသော မော်တာကို လက်ခံပါသည်။0-50km/h acceleration time သည် 5.5s ထက်နည်းပြီး အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းသည် 120km/h ကိုရောက်ရှိနိုင်ပါသည်။
ကိုယ်ထည်စနစ်-EC3 တွင် သန့်စင်သောလျှပ်စစ်ပြိုင်ကားကိုယ်ထည်၊ ရှေ့နှင့်နောက် axle load 1:1 ၏ ပရော်ဖက်ရှင်နယ်အဆင့် ရှေ့တိုးဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု တပ်ဆင်ထားပြီး ဘီးလေးဘီးတပ်သည် ညီညီညာညာဖြစ်ပြီး အရှိန်မြှင့်ခြင်း၊ အရှိန်လျော့ခြင်း၊ အလှည့်အပြောင်းကို ထိန်းချုပ်ရာတွင် ချောမွေ့ခြင်း၊ ဘေးကင်းပြီး EC3၊ BAIC ၏ ကြံ့ခိုင်မှုကို စစ်ဆေးရန်အတွက်၊ စွမ်းအင်အသစ်သည် ၎င်း၏ ကီလိုမီတာ ၁.၉၇ သန်း ရှည်လျားသော စမ်းသပ်မိုင်အကွာအဝေး အတည်ပြုခြင်းအတွက် ဖြစ်သည်။
အသွင်အပြင်
ကုန်ပစ္စည်းအသေးစိတ်
