ကုန်ပစ္စည်းသတင်းအချက်အလက်
မြို့ပြ SUV များ၏ တည်နေရာအနေအထားအရ BAIC New Energy EX5 ၏ ပါဝါအရံသည် နေ့စဉ်မောင်းနှင်မှုအတွက် လုံလောက်သည်ထက်ပိုပါသည်။အနိမ့်နှင့် အလယ်အလတ်အမြန်နှုန်းများတွင် အရှိန်သည် အလွန်ပေါ့ပါးသည်ဟု ခံစားရပြီး မည်သည့်အမြန်နှုန်းအကွာအဝေးတွင်မဆို အရှိန်သည် အလွန်ချောမွေ့ပြီး linear ဖြစ်သည်။Throttle တုံ့ပြန်မှု ညံ့ဖျင်းသည်ဟုသာ ပြောနိုင်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ဆီဆီခြေရင်းသို့ အဆက်မပြတ် အရှိန်ဖြင့် မောင်းနှင်သောအခါ၊ မရောက်မီ ပါဝါနှောင့်နှေးရန် လိုအပ်ပါသည်။အကယ်၍ ဤအချိန်တွင် ချက်ချင်း အရှိန်လျော့သွားပါက၊ ယာဉ်သည် တုံ့ပြန်မည်မဟုတ်ပါ (S ဂီယာသည် အတော်လေး ထိလွယ်ရှလွယ်ဖြစ်သည်)။အကယ်၍ ဤအချိန်တွင် အခိုးအငေါ်ကို နှိပ်ရန် ပါဝါသည် တွန်းအားကို ဆက်၍ နင်းပါက၊ ပါဝါသည် အခြေခံအားဖြင့် "ခေါ်ဆိုမှု" ဖြစ်သည်။သေချာသည်မှာ ဤအခိုးအငေါ့ချိန်ညှိမှုသည် အဓိကအားဖြင့် သက်တောင့်သက်သာ နှင့် သက်တောင့်သက်သာ မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံကို ဖန်တီးရန်ဖြစ်ပြီး ကားကို အလွန် "လမ်းကြောင်းပြောင်းခြင်း" မှ မောင်းနှင်ခြင်းမပြုစေနှင့်။
ကားတွင် စွမ်းအင်ပြန်လည်ရယူသည့်အဆင့် 3 ဆင့်ရှိပြီး 3 သည် အားအကောင်းဆုံးစွမ်းအင်ပြန်လည်ရယူသည့်အဆင့်ဖြစ်သည်။အဆင့် 2 တွင် သတ်မှတ်ထားသော ယာဉ်စွမ်းအင်ပြန်လည်ရယူခြင်းသည် အရှိန်မြှင့်စက်အား ဖြည်လိုက်ခြင်းဖြင့် ဆွဲယူကျဆင်းသွားသည့် ခံစားချက်ကို ခံစားရနိုင်သည်၊ အဆင့် 3 တွင် သတ်မှတ်ထားသည့် "One single Pedal Pedal စွမ်းအင်ပြန်လည်ရယူခြင်းလုပ်ဆောင်ချက်" ကိုရရှိပြီးနောက် လုပ်ဆောင်ချက်ကို activated ဖြင့် ထိတွေ့မျက်နှာပြင်ကို ကိုယ်တိုင်ထိန်းချုပ်နိုင်သည်။ ယာဉ်ဘရိတ်တွန်းအားသည် ပုံမှန်အရှိန်လျှော့ချိန် ဘရိတ်ဘရိတ်တွန်းအားနှင့် နီးစပ်ပြီး အပြည့်အဝရပ်တန့်ကာ ယာဉ်ကို ရပ်တန့်သွားစေနိုင်သည်။ မောင်းနှင်မှု၏ ချောမွေ့မှုနှင့် ချောမွေ့မှုတို့အတွက်၊ စွမ်းအင်ပြန်လည်ရယူခြင်းသည် အမှန်တကယ်ပင် အကျိုးသက်ရောက်မှုကို ဆောင်ကြဉ်းပေးမည်ဖြစ်ပြီး မောင်းနှင်မှုကို အာရုံစိုက်သူများသည် ၎င်းကို သဘောကျမည်မဟုတ်ပေ။ .သို့သော် မြို့ပြယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုအောက်တွင် ကား၏စွမ်းအင်ပြန်လည်ရယူသည့်စနစ်၊ အထူးသဖြင့် ဤခြေနင်းစွမ်းအင်ပြန်လည်ရယူသည့်လုပ်ဆောင်ချက်သည် အမှန်တကယ်ပင် မောင်းနှင်မှုအကွာအဝေးကို များစွာ "ခိုင်မာ" လာစေနိုင်သည်။
နောက်တော့ ပါဝါက ထိန်းချုပ်ဖို့ ရောက်လာတယ်။BAIC စွမ်းအင်အသစ် EX5 ၏ဆိုင်းထိန်းမှုသည် သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး လမ်းမျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိ အဖုအထစ်လေးများကို စစ်ထုတ်နိုင်ပြီး မညီမညာသောလမ်းမျက်နှာပြင်နှင့် "၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်သွေဖည်မှု" နှင့် အခြားဖြစ်စဉ်များကြောင့် စတီယာရင်ဘီးကို အနှောင့်အယှက်ပေးမည်မဟုတ်ပါ။ပြိုင်ကားဆန်သော ခံစားချက်ကို လိုက်စားသော စားသုံးသူအချို့သည် ဤကားကို စမ်းသုံးပြီးနောက် လမ်းအာရုံသည် မလုံလောက်ဟု ထင်ကောင်းထင်နိုင်သည်။သို့သော်လည်း အဓိက မိသားစု SUV အနေဖြင့် ပြိုင်ကားများကို အလေးပေးသည့် မော်ဒယ်များကဲ့သို့ လူများနှင့် ယာဉ်များကြား ကြွယ်ဝသော လမ်းသဘောနှင့် ဆက်သွယ်မှုကို မလိုက်နိုင်ဘဲ လွယ်ကူသော မောင်းနှင်မှုမှာ အဓိကဖြစ်သည်။
ကုန်ပစ္စည်းသတ်မှတ်ချက်များ
| အမှတ်တံဆိပ် | BAIC | BAIC |
| မော်ဒယ် | EX5 | EX5 |
| ဗားရှင်း | 2019 Yuefeng ထုတ်ဝေမှု | 2019 Yue Shang ထုတ်ဝေမှု |
| အခြေခံဘောင်များ | ||
| ကားမော်ဒယ် | ကျစ်လစ်သော SUV | ကျစ်လစ်သော SUV |
| စွမ်းအင်အမျိုးအစား | လျှပ်စစ်စစ်စစ် | လျှပ်စစ်စစ်စစ် |
| ဈေးသွားချိန် | ဇန်နဝါရီလ 2019 | ဇန်နဝါရီလ 2019 |
| NEDC သန့်စင်သောလျှပ်စစ်သင်္ဘောစီးခြင်းအကွာအဝေး (KM) | ၄၁၅ | ၄၁၅ |
| အမြန်အားသွင်းချိန်[h] | ၀.၅ | ၀.၅ |
| အမြန်အားသွင်းနိုင်မှု [%] | 80 | 80 |
| အားသွင်းချိန် နှေးကွေးခြင်း[h] | ၁၀.၅ | ၁၀.၅ |
| အများဆုံး ဓာတ်အား (KW) | ၁၆၀ | ၁၆၀ |
| အများဆုံး ရုန်းအား [Nm] | ၃၀၀ | ၃၀၀ |
| မော်တာ မြင်းကောင်ရေ [Ps] | ၂၁၈ | ၂၁၈ |
| အလျား*အနံ*အမြင့် (မီလီမီတာ) | 4480*1837*1673 | 4480*1837*1673 |
| ကိုယ်လုံးကိုယ်ထည် | တံခါး ၅ ပေါက် ၅ ဆံ့ SUV | တံခါး ၅ ပေါက် ၅ ဆံ့ SUV |
| အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း (KM/H) | ၁၆၀ | ၁၆၀ |
| တရားဝင် 0-50km/h အရှိန် (များ) | ၄.၁၈ | ၄.၁၈ |
| ကားဘော်ဒီ | ||
| အရှည်(မီလီမီတာ) | ၄၄၈၀ | ၄၄၈၀ |
| အနံ(မီလီမီတာ) | ၁၈၃၇ | ၁၈၃၇ |
| အမြင့်(mm) | ၁၆၇၃ | ၁၆၇၃ |
| ဘီးအခြေခံ(mm) | ၂၆၆၅ | ၂၆၆၅ |
| ကိုယ်လုံးကိုယ်ထည် | SUV | SUV |
| တံခါးအရေအတွက် | 5 | 5 |
| ထိုင်ခုံအရေအတွက် | 5 | 5 |
| ထုထည် (ကီလိုဂရမ်) | ၁၇၇၀ | ၁၇၇၀ |
| လျှပ်စစ်မော်တာ | ||
| မော်တာအမျိုးအစား | အမြဲတမ်း သံလိုက်ထပ်တူပြုခြင်း။ | အမြဲတမ်း သံလိုက်ထပ်တူပြုခြင်း။ |
| စုစုပေါင်းမော်တာစွမ်းအား (kw) | ၁၆၀ | ၁၆၀ |
| စုစုပေါင်းမော်တာ torque [Nm] | ၃၀၀ | ၃၀၀ |
| ရှေ့မော်တာ အမြင့်ဆုံးပါဝါ (kW) | ၁၆၀ | ၁၆၀ |
| ရှေ့မော်တာ အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား (Nm) | ၃၀၀ | ၃၀၀ |
| မောင်းမော်တာအရေအတွက် | မော်တာတစ်ခုတည်း | မော်တာတစ်ခုတည်း |
| မော်တော်နေရာချထားခြင်း။ | ရှေ့ | ရှေ့ |
| ဓာတ်ခဲအမျိုးအစား | Ternary လီသီယမ်ဘက်ထရီ | Ternary လီသီယမ်ဘက်ထရီ |
| NEDC သန့်စင်သောလျှပ်စစ်သင်္ဘောစီးခြင်းအကွာအဝေး (KM) | ၄၁၅ | ၄၁၅ |
| ဘက်ထရီပါဝါ (kwh) | ၆၁.၈ | ၆၁.၈ |
| ဂီယာဘောက်စ် | ||
| ဂီယာအရေအတွက် | 1 | 1 |
| ဂီယာအမျိုးအစား | ပုံသေဂီယာအချိုး ဂီယာအုံ | ပုံသေဂီယာအချိုး ဂီယာအုံ |
| နာမည်အတိုကောက် | လျှပ်စစ်ကား ဂီယာဘောက်စ် တစ်ခုတည်း | လျှပ်စစ်ကား ဂီယာဘောက်စ် တစ်ခုတည်း |
| Chassis Steer | ||
| မောင်းနှင်မှုပုံစံ | FF | FF |
| ရှေ့ဆိုင်းထိန်းအမျိုးအစား | McPherson လွတ်လပ်သော ဆိုင်းထိန်းစနစ် | McPherson လွတ်လပ်သော ဆိုင်းထိန်းစနစ် |
| နောက်ဆိုင်းထိန်းအမျိုးအစား | Multi-link လွတ်လပ်သောဆိုင်းထိန်းစနစ် | Multi-link လွတ်လပ်သောဆိုင်းထိန်းစနစ် |
| Boost အမျိုးအစား | လျှပ်စစ်အကူအညီ | လျှပ်စစ်အကူအညီ |
| ကားကိုယ်ထည်ဖွဲ့စည်းပုံ | ဝန်ထမ်း | ဝန်ထမ်း |
| ဘီးဘရိတ် | ||
| ရှေ့ဘရိတ်အမျိုးအစား | Ventilated Disc | Ventilated Disc |
| နောက်ဘရိတ်အမျိုးအစား | အဝိုင်း | အဝိုင်း |
| ပါကင်ဘရိတ်အမျိုးအစား | လျှပ်စစ်ဘရိတ် | လျှပ်စစ်ဘရိတ် |
| ရှေ့တာယာ Specifications | 225/50 R18 | 225/50 R18 |
| နောက်တာယာသတ်မှတ်ချက်များ | 225/50 R18 | 225/50 R18 |
| တာယာအရွယ်အစား | အရွယ်အစား အပြည့်အစုံမဟုတ်ပါ။ | အရွယ်အစား အပြည့်အစုံမဟုတ်ပါ။ |
| တက္ကစီဘေးကင်းရေးအချက်အလက် | ||
| မူလယာဉ်မောင်းလေအိတ် | ဟုတ်သည်။ | ဟုတ်သည်။ |
| တွဲဖက်လေယာဉ်မှူးလေအိတ် | ဟုတ်သည်။ | ဟုတ်သည်။ |
| ရှေ့ဘက်လေအိတ် | ~ | ဟုတ်သည်။ |
| ရှေ့ဦးခေါင်းလေအိတ် (ကန့်လန့်ကာ) | ~ | ဟုတ်သည်။ |
| နောက်ခေါင်းလေအိတ် (ကန့်လန့်ကာ) | ~ | ဟုတ်သည်။ |
| တာယာဖိအားစောင့်ကြည့်ရေးလုပ်ဆောင်ချက် | တာယာဖိအားပြသမှု | တာယာဖိအားပြသမှု |
| ထိုင်ခုံခါးပတ် မချိတ်ထားရန် သတိပေးချက် | ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ | ရှေ့တန်း |
| ISOFIX ကလေးထိုင်ခုံချိတ်ဆက်ကိရိယာ | ဟုတ်သည်။ | ဟုတ်သည်။ |
| ABS ဆန့်ကျင်သော့ခတ် | ဟုတ်သည်။ | ဟုတ်သည်။ |
| ဘရိတ်တွန်းအားဖြန့်ဖြူးခြင်း (EBD/CBC စသည်ဖြင့်) | ဟုတ်သည်။ | ဟုတ်သည်။ |
| ဘရိတ်အကူအညီ (EBA/BAS/BA စသည်ဖြင့်) | ဟုတ်သည်။ | ဟုတ်သည်။ |
| Traction Control (ASR/TCS/TRC စသည်ဖြင့်) | ဟုတ်သည်။ | ဟုတ်သည်။ |
| ခန္ဓာကိုယ်တည်ငြိမ်မှုထိန်းချုပ်မှု (ESC/ESP/DSC စသည်ဖြင့်) | ဟုတ်သည်။ | ဟုတ်သည်။ |
| ပံ့ပိုးမှု/ထိန်းချုပ်ဖွဲ့စည်းမှု | ||
| ရှေ့ကားပါကင်ရေဒါ | ~ | ~ |
| နောက်ဘက်ပါကင်ရေဒါ | ဟုတ်သည်။ | ဟုတ်သည်။ |
| ယာဉ်မောင်းအကူအညီဗီဒီယို | ~ | ပုံပြောင်းပြန် |
| အပျော်စီးစနစ် | ~ | ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှု |
| ယာဉ်မောင်းမုဒ်ပြောင်းခြင်း။ | အားကစား | အားကစား |
| အလိုအလျောက်ပါကင် | ဟုတ်သည်။ | ဟုတ်သည်။ |
| ကုန်းကူ | ဟုတ်သည်။ | ဟုတ်သည်။ |
| စောက်နွယ် | ဟုတ်သည်။ | ဟုတ်သည်။ |
| ပြင်ပ / ခိုးယူမှု ဖွဲ့စည်းမှုပုံစံ | ||
| Sunroof အမျိုးအစား | ဖွင့်နိုင်သော မြင်ကွင်းကျယ် နေကာမိုး | ဖွင့်နိုင်သော မြင်ကွင်းကျယ် နေကာမိုး |
| နှုတ်ခမ်းသားပစ္စည်း | အလူမီနီယံအလွိုင်း | အလူမီနီယံအလွိုင်း |
| အမိုးထိန်သိမ်း | ဟုတ်သည်။ | ဟုတ်သည်။ |
| အတွင်းခန်းဗဟိုသော့ခတ် | ဟုတ်သည်။ | ဟုတ်သည်။ |
| သော့အမျိုးအစား | အဝေးထိန်းသော့ | အဝေးထိန်းသော့ |
| သော့မဲ့စတင်စနစ် | ဟုတ်သည်။ | ဟုတ်သည်။ |
| သော့မဲ့ ဝင်ရောက်မှု လုပ်ဆောင်ချက် | ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ | ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ |
| အဝေးထိန်းစနစ် စတင်သည့် လုပ်ဆောင်ချက် | ဟုတ်သည်။ | ဟုတ်သည်။ |
| အတွင်းပိုင်းဖွဲ့စည်းမှု | ||
| စတီယာရင်ဘီးပစ္စည်း | စစ်မှန်သော, သားရေ | စစ်မှန်သော, သားရေ |
| စတီယာရင်ဘီး အနေအထား ချိန်ညှိခြင်း။ | Manual အတက်အဆင်း | Manual အတက်အဆင်း |
| ဘက်စုံသုံးစတီယာရင်ဘီး | ဟုတ်သည်။ | ဟုတ်သည်။ |
| ခရီး ကွန်ပြူတာ မျက်နှာပြင် | အရောင် | အရောင် |
| LCD Dashboard အပြည့် | ဟုတ်သည်။ | ဟုတ်သည်။ |
| LCD မီတာအရွယ်အစား (လက်မ) | ၁၂.၃ | ၁၂.၃ |
| ထိုင်ခုံဖွဲ့စည်းမှု | ||
| ထိုင်ခုံပစ္စည်းများ | အထည်အလိပ် | သားရေကို အတုခိုးတယ်။ |
| ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ ချိန်ညှိခြင်း။ | ရှေ့နှင့်နောက် ချိန်ညှိမှု၊ နောက်မှီ ချိန်ညှိမှု၊ အမြင့်ချိန်ညှိမှု (၂ လမ်း) | ရှေ့နှင့်နောက် ချိန်ညှိမှု၊ နောက်မှီ ချိန်ညှိမှု၊ အမြင့်ချိန်ညှိမှု (၂ လမ်း) |
| တွဲဖက်လေယာဉ်မှူးထိုင်ခုံများတော့ | ရှေ့နှင့်နောက် ချိန်ညှိမှု၊ နောက်ခုံ ချိန်ညှိမှု | ရှေ့နှင့်နောက် ချိန်ညှိမှု၊ နောက်ခုံ ချိန်ညှိမှု |
| ပင်မ/လက်ထောက်ထိုင်ခုံ လျှပ်စစ် ချိန်ညှိမှု | ~ | ဟုတ်သည်။ |
| ရှေ့ထိုင်ခုံလုပ်ဆောင်ချက် | ~ | အပူ |
| နောက်ထိုင်ခုံတွေကို ခေါက်ချလိုက်တယ်။ | အချိုးကျတယ်။ | အချိုးကျတယ်။ |
| ရှေ့/နောက် အလယ်တည့်တည့် | ရှေ့ | ရှေ့၊နောက် |
| မာလ်တီမီဒီယာဖွဲ့စည်းမှု | ||
| ဗဟိုထိန်းချုပ်မှုအရောင်မျက်နှာပြင် | LCD ကိုထိပါ။ | LCD ကိုထိပါ။ |
| ဗဟိုထိန်းချုပ်မျက်နှာပြင်အရွယ်အစား (လက်မ) | 9 | 9 |
| ဂြိုလ်တုလမ်းညွှန်စနစ် | ဟုတ်သည်။ | ဟုတ်သည်။ |
| လမ်းကြောင်းအသွားအလာ အချက်အလက်များကို ပြသထားသည်။ | ဟုတ်သည်။ | ဟုတ်သည်။ |
| လမ်းဘေးအကူအညီခေါ်ပါ။ | ဟုတ်သည်။ | ဟုတ်သည်။ |
| ဘလူးတုသ်/ကားဖုန်း | ဟုတ်သည်။ | ဟုတ်သည်။ |
| မိုဘိုင်းလ်ဖုန်း အပြန်အလှန်ချိတ်ဆက်မှု/မြေပုံဆွဲခြင်း။ | CarLife ကို ပံ့ပိုးပါ။ | CarLife ကို ပံ့ပိုးပါ။ |
| အသံမှတ်သားမှုထိန်းချုပ်မှုစနစ် | မာလ်တီမီဒီယာစနစ်၊ လမ်းညွှန်မှု၊ တယ်လီဖုန်း၊ လေအေးပေးစက် | မာလ်တီမီဒီယာစနစ်၊ လမ်းညွှန်မှု၊ တယ်လီဖုန်း၊ လေအေးပေးစက် |
| ယာဉ်များ၏အင်တာနက် | ဟုတ်သည်။ | ဟုတ်သည်။ |
| OTA အဆင့်မြှင့်ခြင်း။ | ဟုတ်သည်။ | ဟုတ်သည်။ |
| မာလ်တီမီဒီယာ/အားသွင်းစနစ် | ယူအက်စ်ဘီ | ယူအက်စ်ဘီ |
| USB/Type-c ပေါက်များ အရေအတွက် | ရှေ့ ၂ လုံး၊ နောက် ၂ လုံး | ရှေ့ ၂ လုံး၊ နောက် ၂ လုံး |
| ခရီးဆောင်အိတ်ခန်း 12V ပါဝါ မျက်နှာပြင် | ဟုတ်သည်။ | ဟုတ်သည်။ |
| စပီကာအရေအတွက် (pcs) | 6 | 6 |
| အလင်းရောင်ဖွဲ့စည်းမှု | ||
| low beam အလင်းရင်းမြစ် | အယ်လ်အီးဒီ | အယ်လ်အီးဒီ |
| မြင့်မားသောအလင်းအရင်းအမြစ် | အယ်လ်အီးဒီ | အယ်လ်အီးဒီ |
| အလင်းရောင်အင်္ဂါရပ်များ | မက်ထရစ် | မက်ထရစ် |
| LED နေ့ဘက်ပြေးမီးများ | ဟုတ်သည်။ | ဟုတ်သည်။ |
| အလိုအလျောက် ရှေ့မီးများ | ဟုတ်သည်။ | ဟုတ်သည်။ |
| ရှေ့မီးအမြင့်ကို ချိန်ညှိနိုင်သည်။ | ဟုတ်သည်။ | ဟုတ်သည်။ |
| ရှေ့မီးများပိတ် | ဟုတ်သည်။ | ဟုတ်သည်။ |
| မှန်/နောက်ကြည့်မှန် | ||
| ရှေ့ပါဝါပြတင်းပေါက် | ဟုတ်သည်။ | ဟုတ်သည်။ |
| နောက်ပါဝါပြတင်းပေါက် | ဟုတ်သည်။ | ဟုတ်သည်။ |
| ပြတင်းပေါက် ခလုတ်တစ်ချက် လွှင့်ခြင်း လုပ်ဆောင်ချက် | ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ | ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ |
| Window anti-pinch function | ဟုတ်သည်။ | ဟုတ်သည်။ |
| Post audition အင်္ဂါရပ် | လျှပ်စစ်များတော့ | မာလ်တီမီဒီယာစနစ်၊ လမ်းညွှန်မှု၊ တယ်လီဖုန်း၊ လေအေးပေးစက် |
| အတွင်းပိုင်း နောက်ကြည့်မှန် လုပ်ဆောင်ချက် | Manual ဆန့်ကျင် dazzle | Manual ဆန့်ကျင် dazzle |
| နောက်ဘက် သီးသန့်မှန် | ~ | ဟုတ်သည်။ |
| အတွင်းခန်း အနတ္တမှန် | ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ Co-pilot | ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ Co-pilot |
| နောက်ဘက် wiper | ဟုတ်သည်။ | ဟုတ်သည်။ |
| အာရုံခံ wiper လုပ်ဆောင်ချက် | မိုးအာရုံခံကိရိယာ | မိုးအာရုံခံကိရိယာ |
| လေအေးပေးစက်/ရေခဲသေတ္တာ | ||
| လေအေးပေးစက် အပူချိန်ထိန်းနည်း | Manual လေအေးပေးစက် | Manual လေအေးပေးစက် |
| ကားအတွင်း PM2.5 စစ်ထုတ်ကိရိယာ | ဟုတ်သည်။ | ဟုတ်သည်။ |
| အထူးအသားပေးဖွဲ့စည်းမှု | ||
| စမတ်ကျကျ ပျံသန်းနိုင်သော မျက်နှာပြင် | ဟုတ်သည်။ | ဟုတ်သည်။ |
အသွင်အပြင်
ကုန်ပစ္စည်းအသေးစိတ်
