ကုန်ပစ္စည်းသတင်းအချက်အလက်
အသွင်အပြင်အရ ကားကို လက်ရှိ သမားရိုးကျ ပါဝါ B30 ကို အခြေခံ၍ တည်ဆောက်ထားပြီး အချို့သော ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများကို အသေးစိတ် ပြုလုပ်ထားသည်။၎င်း၏ ရှေ့လေဝင်ပေါက်ကင်သည် နောက်ဆုံးပေါ် မိသားစု ဆဋ္ဌဂံကင်ကို လက်ခံထားပြီး ၎င်း၏အတွင်းခန်းကို ကား၏ စွမ်းအင်အမှတ်အသားအသစ်ကို မီးမောင်းထိုးပြကာ အပိတ်ဒီဇိုင်းဖြင့် အစားထိုးထားသည်။ထို့အပြင် ကား၏ရှေ့မီးကင်နှင့် ရှေ့မီးများသည် ကားအသစ်၏မျက်နှာတစ်ခုလုံးကို ပိုမိုအကျိုးသက်ရောက်စေသည့် ပေါင်းစပ်ဒီဇိုင်းကို ခံယူထားသည်။
ကားသစ်သည် ဓာတ်ဆီဗားရှင်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ပုံစံပြောင်းလဲမှုမရှိသည့်အပြင် ဘီးများတွင် 16-inch dual-spoke အလူမီနီယံအလွိုင်းဘီးနှင့် 205/55 R16 တာယာများ တပ်ဆင်ထားဆဲဖြစ်သည်။ကျောဘက်ပိုင်းအရ Pentium B30EV သည် LED နောက်မီးအုပ်စုနှင့်အတူ ကန့်လန့်ဖြတ်မီးကျန်ရှိနေသဖြင့် များစွာပြောင်းလဲမှုမရှိပါ။ဓာတ်ဆီ ဗားရှင်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ကျောဘက် လိုဂိုကိုသာ ပြောင်းလဲထားသည်။ကားကိုယ်ထည်အသစ်၏ အရွယ်အစားအရ ၎င်း၏ အလျား၊ အနံနှင့် အမြင့်မှာ 4625/1790/1500mm အသီးသီးရှိပြီး wheelbase မှာ 2630mm ဖြစ်သည်။
အတွင်းခန်းတွင်၊ THE B30EV သည် ဘယ်ဘက်တွင် စက်ပြင်ညွှန်ပြသည့် အမြန်နှုန်းပြကိရိယာနှင့် ညာဘက်တွင် အရွယ်အစားကြီးမားသော LCD စခရင်ပါရှိသည့် semi-lcd တူရိယာအကန့်အသစ်ကို လက်ခံပါသည်။တစ်ချိန်တည်းမှာပင် ကားသစ်တွင် ကြီးမားသော မျက်နှာပြင် မာလ်တီမီဒီယာစနစ်နှင့် အလိုအလျောက် လေအေးပေးစက်တို့ တပ်ဆင်ထားသည်။ထို့အပြင်၊ သန့်စင်သောလျှပ်စစ်ကားအနေဖြင့် B30EV ၏လက်ကိုင်ပုံသဏ္ဍာန်သည်ဓာတ်ဆီဗားရှင်းနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက၎င်း၏ပုံသဏ္ဍာန်ပိုမိုဝိုင်းဝန်းပြီး P/R/N/D/B ဂီယာနှင့် ECO စွမ်းအင်ချွေတာသည့်မုဒ်ကိုပေးသည်။
ပါဝါသတ်မှတ်ချက်အရ ကားသည် အမြင့်ဆုံးပါဝါ 80kW နှင့် peak torque 228 nm ရှိသော drive motor ကို သယ်ဆောင်သွားမည်ဖြစ်ပြီး ဘက်ထရီထုပ်ပိုးမှုအရ ကားအသစ်တွင် ternary lithium ဘက်ထရီကို အသုံးပြုထားသည်။ဘက်ထရီထုပ်ပိုးစွမ်းရည်မှာ 32.24kwh ဖြစ်ပြီး ခံနိုင်ရည်မှာ NEDC ပြီးပြည့်စုံသော လုပ်ငန်းခွင်အခြေအနေတွင် 205km ဖြစ်ပြီး အမြင့်ဆုံး အဆက်မပြတ်အမြန်နှုန်းမှာ 60km/h တွင် 280km ဖြစ်သည်။
ကုန်ပစ္စည်းသတ်မှတ်ချက်များ
| အခြေခံဘောင်များ | |
| ကားမော်ဒယ် | ကျစ်လစ်သောကား |
| စွမ်းအင်အမျိုးအစား | လျှပ်စစ်စစ်စစ် |
| NEDC သန့်စင်သောလျှပ်စစ်သင်္ဘောစီးခြင်းအကွာအဝေး (KM) | ၄၀၂ |
| အများဆုံး ဓာတ်အား (KW) | 90 |
| အများဆုံး ရုန်းအား [Nm] | ၂၃၁ |
| မော်တာ မြင်းကောင်ရေ [Ps] | ၁၂၂ |
| အလျား*အနံ*အမြင့် (မီလီမီတာ) | 4632*1790*1500 |
| ကိုယ်လုံးကိုယ်ထည် | တံခါး 4 ပေါက် 5 ဆံ့ Sedan |
| အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း (KM/H) | ၁၃၀ |
| ကားဘော်ဒီ | |
| အရှည်(မီလီမီတာ) | ၄၆၃၂ |
| အနံ(မီလီမီတာ) | ၁၇၉၀ |
| အမြင့်(mm) | ၁၅၀၀ |
| ဘီးအခြေခံ(mm) | ၂၆၅၂ |
| ရှေ့လမ်းကြောင်း (မီလီမီတာ) | ၁၅၃၀ |
| အနောက်လမ်းကြောင်း (မီလီမီတာ) | ၁၅၂၀ |
| ကိုယ်လုံးကိုယ်ထည် | ဆီဒင်ကား |
| တံခါးအရေအတွက် | 4 |
| ထိုင်ခုံအရေအတွက် | 5 |
| ထုထည် (ကီလိုဂရမ်) | ၁၄၆၃ |
| လျှပ်စစ်မော်တာ | |
| မော်တာအမျိုးအစား | အမြဲတမ်း သံလိုက်ထပ်တူပြုခြင်း။ |
| စုစုပေါင်းမော်တာပါဝါ (kw) | 90 |
| စုစုပေါင်းမော်တာ torque [Nm] | ၂၃၁ |
| ရှေ့မော်တာ အမြင့်ဆုံးပါဝါ (kW) | 90 |
| ရှေ့မော်တာ အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား (Nm) | ၂၃၁ |
| Drive မုဒ် | လျှပ်စစ်စစ်စစ် |
| မောင်းမော်တာအရေအတွက် | မော်တာတစ်ခုတည်း |
| မော်တော်နေရာချထားခြင်း။ | ကြိုတင်ထားသည်။ |
| ဘက်ထရီပါဝါ (kwh) | ၅၁၊၀၆ |
| ကီလိုမီတာ 100 လျှင် လျှပ်စစ်သုံးစွဲမှု (kWh/100km)၊ | 13 |
| ဂီယာဘောက်စ် | |
| ဂီယာအရေအတွက် | 1 |
| ဂီယာအမျိုးအစား | ပုံသေဂီယာအချိုး ဂီယာအုံ |
| နာမည်အတိုကောက် | လျှပ်စစ်ကား ဂီယာဘောက်စ် တစ်ခုတည်း |
| Chassis Steer | |
| မောင်းနှင်မှုပုံစံ | FF |
| ရှေ့ဆိုင်းထိန်းအမျိုးအစား | McPherson လွတ်လပ်သော ဆိုင်းထိန်းစနစ် |
| အနောက်ဆိုင်းထိန်းအမျိုးအစား | Torsion beam သည် suspension ကိုမှီခိုသည်။ |
| Boost အမျိုးအစား | လျှပ်စစ်အကူအညီ |
| ကားကိုယ်ထည်ဖွဲ့စည်းပုံ | ဝန်ထမ်း |
| ဘီးဘရိတ် | |
| ရှေ့ဘရိတ်အမျိုးအစား | Ventilated Disc |
| နောက်ဘရိတ်အမျိုးအစား | အဝိုင်း |
| ပါကင်ဘရိတ်အမျိုးအစား | လက်ဘရိတ် |
| ရှေ့တာယာ Specifications | 205/55 R16 |
| နောက်တာယာသတ်မှတ်ချက်များ | 205/55 R16 |
| တာယာအရွယ်အစား | အရွယ်အစား အပြည့်အစုံမဟုတ်ပါ။ |
| တက္ကစီဘေးကင်းရေးအချက်အလက် | |
| မူလယာဉ်မောင်းလေအိတ် | ဟုတ်သည်။ |
| တွဲဖက်လေယာဉ်မှူးလေအိတ် | ဟုတ်သည်။ |
| တာယာဖိအားစောင့်ကြည့်ရေးလုပ်ဆောင်ချက် | တာယာဖိအား အချက်ပေးသံ |
| ထိုင်ခုံခါးပတ် မချိတ်ထားရန် သတိပေးချက် | ရှေ့တန်း |
| ISOFIX ကလေးထိုင်ခုံချိတ်ဆက်ကိရိယာ | ဟုတ်သည်။ |
| ABS ဆန့်ကျင်သော့ခတ် | ဟုတ်သည်။ |
| ဘရိတ်တွန်းအားဖြန့်ဖြူးခြင်း (EBD/CBC စသည်ဖြင့်) | ဟုတ်သည်။ |
| ဘရိတ်အကူအညီ (EBA/BAS/BA စသည်ဖြင့်) | ဟုတ်သည်။ |
| Traction Control (ASR/TCS/TRC စသည်ဖြင့်) | ဟုတ်သည်။ |
| ခန္ဓာကိုယ်တည်ငြိမ်မှုထိန်းချုပ်မှု (ESC/ESP/DSC စသည်ဖြင့်) | ဟုတ်သည်။ |
| ပံ့ပိုးမှု/ထိန်းချုပ်ဖွဲ့စည်းမှု | |
| ယာဉ်မောင်းအကူအညီဗီဒီယို | ပုံပြောင်းပြန် |
| ယာဉ်မောင်းမုဒ်ပြောင်းခြင်း။ | စီးပွားရေး |
| ကုန်းကူ | ဟုတ်သည်။ |
| ပြင်ပ / ခိုးယူမှု ဖွဲ့စည်းမှုပုံစံ | |
| နှုတ်ခမ်းသားပစ္စည်း | အလူမီနီယံအလွိုင်း |
| အတွင်းခန်းဗဟိုသော့ခတ် | ဟုတ်သည်။ |
| သော့အမျိုးအစား | အဝေးထိန်းသော့ |
| ဘက်ထရီ ကြိုတင်အပူပေးခြင်း | ဟုတ်သည်။ |
| အတွင်းပိုင်းဖွဲ့စည်းမှု | |
| စတီယာရင်ဘီးပစ္စည်း | ပလပ်စတစ် |
| စတီယာရင်ဘီး အနေအထား ချိန်ညှိခြင်း။ | Manual အတက်အဆင်း |
| ခရီး ကွန်ပြူတာ မျက်နှာပြင် | အရောင် |
| ထိုင်ခုံဖွဲ့စည်းမှု | |
| ထိုင်ခုံပစ္စည်းများ | သားရေ၊ အထည်အလိပ် |
| ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ ချိန်ညှိခြင်း။ | ရှေ့နှင့်နောက် ချိန်ညှိမှု၊ နောက်မှီ ချိန်ညှိမှု |
| တွဲဖက်လေယာဉ်မှူးထိုင်ခုံများတော့ | ရှေ့နှင့်နောက် ချိန်ညှိမှု၊ နောက်မှီ ချိန်ညှိမှု |
| ရှေ့/နောက် အလယ်တည့်တည့် | ရှေ့ |
| မာလ်တီမီဒီယာဖွဲ့စည်းမှု | |
| ဗဟိုထိန်းချုပ်မှုအရောင်မျက်နှာပြင် | LCD ကိုထိပါ။ |
| ဗဟိုထိန်းချုပ်မျက်နှာပြင်အရွယ်အစား (လက်မ) | 8 |
| ဘလူးတုသ်/ကားဖုန်း | ဟုတ်သည်။ |
| မာလ်တီမီဒီယာ/အားသွင်းစနစ် | ယူအက်စ်ဘီ |
| USB/Type-c ပေါက်များ အရေအတွက် | ရှေ့ ၂ |
| စပီကာအရေအတွက် (pcs) | 4 |
| အလင်းရောင်ဖွဲ့စည်းမှု | |
| low beam အလင်းရင်းမြစ် | ဟေလိုဂျင် |
| မြင့်မားသောအလင်းအရင်းအမြစ် | ဟေလိုဂျင် |
| LED နေ့ဘက်ပြေးမီးများ | ဟုတ်သည်။ |
| ရှေ့မီးအမြင့်ကို ချိန်ညှိနိုင်သည်။ | ဟုတ်သည်။ |
| မှန်/နောက်ကြည့်မှန် | |
| ရှေ့ပါဝါပြတင်းပေါက် | ဟုတ်သည်။ |
| နောက်ပါဝါပြတင်းပေါက် | ဟုတ်သည်။ |
| Post audition အင်္ဂါရပ် | လျှပ်စစ်များတော့ |
| အတွင်းပိုင်း နောက်ကြည့်မှန် လုပ်ဆောင်ချက် | Manual ဆန့်ကျင် dazzle |
| အတွင်းခန်း အနတ္တမှန် | တွဲဖက်လေယာဉ်မှူးထိုင်ခုံ |
| လေအေးပေးစက်/ရေခဲသေတ္တာ | |
| လေအေးပေးစက် အပူချိန်ထိန်းနည်း | အလိုအလျောက်လေအေးပေးစက် |
အသွင်အပြင်
ကုန်ပစ္စည်းအသေးစိတ်
