ကုန်ပစ္စည်းသတင်းအချက်အလက်
K-One သည် ကိုယ်ထည်အရွယ်အစား 4100×1710×1595 mm နှင့် wheelbase 2520 mm ရှိသော သေးငယ်သော လျှပ်စစ် SUV ကားဖြစ်သည်။K-one ကို အမေရိကန်နှင့် အီတလီ ဒီဇိုင်းအဖွဲ့မှ ဦးဆောင်ထားပြီး အလုံးစုံ ပုံသဏ္ဍာန်သည် အဝိုင်းနှင့် ပြည့်နေသည်။
အတွင်းခန်းကို အဖြူနှင့် အနက်ရောင် ဒီဇိုင်းကို အသုံးပြုထားပြီး ထိုင်ခုံမှ ဗဟိုကွန်ဆိုးလ်အထိ အရောင်ခွဲခြားထားသောကြောင့် အမြင်အာရုံကို ပိုမိုထူးခြားကောင်းမွန်စေသည်။ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံအရ၊ စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များ၏ "စံသတ်မှတ်ဖွဲ့စည်းမှု" ၏ဗဟိုထိန်းချုပ်မှုကြီးမားသောမျက်နှာပြင်သည် တာယာဖိအားစောင့်ကြည့်ခြင်း၊ လေအိတ်နှစ်လုံး၊ ဘရိတ်တွန်းအားဖြန့်ဖြူးမှု၊ မြင်ကွင်းကျယ်မိုးကောင်းကင်၊ Bluetooth၊ သော့မဲ့ဝင်ရောက်မှု၊ သော့မဲ့စတင်မှုစသည်ဖြင့် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပါသည်။ အားလုံးသည် စနစ်တစ်ခုလုံး၏ စံသတ်မှတ်ချက်များဖြစ်သည်။ပရီမီယံမော်ဒယ်များသည် သားရေထိုင်ခုံများ၊ နောက်ပြန်ပုံရိပ်ဖော်ခြင်း၊ ကားကွန်ရက်ချိတ်ဆက်ခြင်းနှင့် နောက်ကြည့်မှန်အပူပေးခြင်းတို့ကိုလည်း ပေးပါသည်။
K-one သည် EV-Safe Road + လုံခြုံရေးဗိသုကာနည်းပညာနှင့် Blue Smart Power ကိုအသုံးပြုထားပြီး မော်တာများနှင့် ဘက်ထရီအမျိုးအစားနှစ်မျိုးကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။သက်တောင့်သက်သာ မော်ဒယ်တွင် အမြင့်ဆုံး စွမ်းအား မြင်းကောင်ရေ 61 ကောင်အား နှင့် အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား 170 NM ဖြင့် ရှေ့-တပ်ဆင် မော်တာ (ရှေ့ဘီးယက်) တပ်ဆင်ထားပါသည်။ဇိမ်ခံမော်ဒယ်တွင် အမြင့်ဆုံး စွမ်းအား 131 HP နှင့် အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား 230 N·m ရှိသော အနောက်-တပ်ဆင် တစ်ခုတည်းသော မော်တာ (နောက်ဘီးယက်) ပါရှိသည်။
K-One 400 မော်ဒယ်သည် 405 ကီလိုမီတာဖြစ်သည်။အမြန်အားသွင်းမုဒ်တွင်၊ k-One စီးရီးတစ်ခုလုံးသည် ဘက်ထရီ 0 မှ 90% ကို 1 နာရီအတွင်း အားသွင်းနိုင်သည်။အနှေးအားသွင်းမုဒ်တွင်၊ Model 300 အတွက် 10 နာရီနှင့် model 400 အတွက် 13 နာရီကြာသည်။
ကုန်ပစ္စည်းသတ်မှတ်ချက်များ
| အမှတ်တံဆိပ် | LIDERAR |
| မော်ဒယ် | K-ONE |
| ဗားရှင်း | 2019 400 ဇိမ်ခံကား |
| အခြေခံဘောင်များ | |
| ကားမော်ဒယ် | SUV အသေးစား |
| စွမ်းအင်အမျိုးအစား | လျှပ်စစ်စစ်စစ် |
| NEDC သန့်စင်သောလျှပ်စစ်သင်္ဘောစီးခြင်းအကွာအဝေး (KM) | ၄၀၅ |
| အမြန်အားသွင်းချိန်[h] | 1 |
| အမြန်အားသွင်းနိုင်မှု [%] | 90 |
| အားသွင်းချိန် နှေးကွေးခြင်း[h] | ၁၃.၀ |
| အများဆုံး ဓာတ်အား (KW) | 96 |
| အများဆုံး ရုန်းအား [Nm] | ၂၃၀ |
| မော်တာ မြင်းကောင်ရေ [Ps] | 96 |
| အလျား*အနံ*အမြင့် (မီလီမီတာ) | 4100*1710*1595 |
| ကိုယ်လုံးကိုယ်ထည် | တံခါး ၅ ပေါက် ၅ ဆံ့ Suv |
| အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း (KM/H) | ၁၂၅ |
| ကားဘော်ဒီ | |
| အရှည်(မီလီမီတာ) | ၄၁၀၀ |
| အနံ(မီလီမီတာ) | ၁၇၁၀ |
| အမြင့်(mm) | ၁၅၉၅ |
| ဘီးအခြေခံ(mm) | ၂၅၂၀ |
| ရှေ့လမ်းကြောင်း (မီလီမီတာ) | ၁၄၆၅ |
| အနောက်လမ်းကြောင်း (မီလီမီတာ) | ၁၄၆၀ |
| မြေပြင်အနိမ့်ဆုံး (မီလီမီတာ) | ၁၆၅ |
| ကိုယ်လုံးကိုယ်ထည် | SUV |
| တံခါးအရေအတွက် | 5 |
| ထိုင်ခုံအရေအတွက် | 5 |
| ထုထည် (ကီလိုဂရမ်) | ၁၄၀၀ |
| လျှပ်စစ်မော်တာ | |
| မော်တာအမျိုးအစား | အမြဲတမ်း သံလိုက်ထပ်တူပြုခြင်း။ |
| မော်တာ အများဆုံး မြင်းကောင်ရေ (PS) | 96 |
| စုစုပေါင်းမော်တာပါဝါ (kw) | 96 |
| စုစုပေါင်းမော်တာ torque [Nm] | ၂၃၀ |
| နောက်မော်တာ အမြင့်ဆုံးပါဝါ (kW) | 96 |
| နောက်မော်တာ အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား (Nm) | ၂၃၀ |
| Drive မုဒ် | လျှပ်စစ်စစ်စစ် |
| မောင်းမော်တာအရေအတွက် | မော်တာတစ်ခုတည်း |
| မော်တော်နေရာချထားခြင်း။ | နောက်တန်း |
| ဓာတ်ခဲအမျိုးအစား | Ternary လီသီယမ်ဘက်ထရီ |
| NEDC သန့်စင်သောလျှပ်စစ်သင်္ဘောစီးခြင်းအကွာအဝေး (KM) | ၃၁၀ |
| ဘက်ထရီပါဝါ (kwh) | ၄၆.၂ |
| ဂီယာဘောက်စ် | |
| ဂီယာအရေအတွက် | 1 |
| ဂီယာအမျိုးအစား | ပုံသေဂီယာအချိုး ဂီယာအုံ |
| နာမည်အတိုကောက် | လျှပ်စစ်ကား ဂီယာဘောက်စ် တစ်ခုတည်း |
| Chassis Steer | |
| မောင်းနှင်မှုပုံစံ | FF |
| ရှေ့ဆိုင်းထိန်းအမျိုးအစား | McPherson လွတ်လပ်သော ဆိုင်းထိန်းစနစ် |
| အနောက်ဆိုင်းထိန်းအမျိုးအစား | Torsion Beam Dependent Suspension |
| Boost အမျိုးအစား | လျှပ်စစ်အကူအညီ |
| ကားကိုယ်ထည်ဖွဲ့စည်းပုံ | ဝန်ထမ်း |
| ဘီးဘရိတ် | |
| ရှေ့ဘရိတ်အမျိုးအစား | Ventilated Disc |
| နောက်ဘရိတ်အမျိုးအစား | အဝိုင်း |
| ပါကင်ဘရိတ်အမျိုးအစား | အီလက်ထရွန်းနစ်ဘရိတ် |
| ရှေ့တာယာ Specifications | 175/60 R14 |
| နောက်တာယာသတ်မှတ်ချက်များ | 175/60 R14 |
| တက္ကစီဘေးကင်းရေးအချက်အလက် | |
| မူလယာဉ်မောင်းလေအိတ် | ဟုတ်သည်။ |
| တွဲဖက်လေယာဉ်မှူးလေအိတ် | ဟုတ်သည်။ |
| တာယာဖိအားစောင့်ကြည့်ရေးလုပ်ဆောင်ချက် | တာယာဖိအား အချက်ပေးသံ |
| ထိုင်ခုံခါးပတ် မချိတ်ထားရန် သတိပေးချက် | ရှေ့တန်း |
| ISOFIX ကလေးထိုင်ခုံချိတ်ဆက်ကိရိယာ | ဟုတ်သည်။ |
| ABS ဆန့်ကျင်သော့ခတ် | ဟုတ်သည်။ |
| ဘရိတ်တွန်းအားဖြန့်ဖြူးခြင်း (EBD/CBC စသည်ဖြင့်) | ဟုတ်သည်။ |
| ပံ့ပိုးမှု/ထိန်းချုပ်ဖွဲ့စည်းမှု | |
| ရှေ့ကားပါကင်ရေဒါ | ဟုတ်သည်။ |
| နောက်ဘက်ပါကင်ရေဒါ | ဟုတ်သည်။ |
| ယာဉ်မောင်းအကူအညီဗီဒီယို | ပုံပြောင်းပြန် |
| ယာဉ်မောင်းမုဒ်ပြောင်းခြင်း။ | အားကစား |
| ကုန်းကူ | ဟုတ်သည်။ |
| ပြင်ပ / ခိုးယူမှု ဖွဲ့စည်းမှုပုံစံ | |
| Sunroof အမျိုးအစား | ဖွင့်နိုင်သော မြင်ကွင်းကျယ် နေကာမိုး |
| နှုတ်ခမ်းသားပစ္စည်း | အလူမီနီယံအလွိုင်း |
| အမိုးထိန်သိမ်း | ဟုတ်သည်။ |
| အင်ဂျင်အီလက်ထရွန်းနစ် immobilizer | ဟုတ်သည်။ |
| အတွင်းခန်းဗဟိုသော့ခတ် | ဟုတ်သည်။ |
| သော့အမျိုးအစား | အဝေးထိန်းသော့ |
| သော့မဲ့စတင်စနစ် | ဟုတ်သည်။ |
| သော့မဲ့ ဝင်ရောက်မှု လုပ်ဆောင်ချက် | ဟုတ်သည်။ |
| အတွင်းပိုင်းဖွဲ့စည်းမှု | |
| စတီယာရင်ဘီးပစ္စည်း | ကိုရီယမ် |
| စတီယာရင်ဘီး အနေအထား ချိန်ညှိခြင်း။ | အတက်နှင့်အကျ |
| ဘက်စုံသုံးစတီယာရင်ဘီး | ဟုတ်သည်။ |
| ထိုင်ခုံဖွဲ့စည်းမှု | |
| ထိုင်ခုံပစ္စည်းများ | အထည်အလိပ် |
| ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ ချိန်ညှိခြင်း။ | ရှေ့နှင့်နောက်များတော့ |
| ရှေ့/နောက် အလယ်တည့်တည့် | ရှေ့ |
| မာလ်တီမီဒီယာဖွဲ့စည်းမှု | |
| ဗဟိုထိန်းချုပ်မှုအရောင်မျက်နှာပြင် | LCD ကိုထိပါ။ |
| ဂြိုလ်တုလမ်းညွှန်စနစ် | ဟုတ်သည်။ |
| လမ်းကြောင်းပြခြင်းဆိုင်ရာ အချက်အလက်များကို ပြသခြင်း။ | ဟုတ်သည်။ |
| ဘလူးတုသ်/ကားဖုန်း | ဟုတ်သည်။ |
| အသံမှတ်သားမှုထိန်းချုပ်မှုစနစ် | မာလ်တီမီဒီယာစနစ်၊ တယ်လီဖုန်း |
| ယာဉ်များ၏အင်တာနက် | ဟုတ်သည်။ |
| မာလ်တီမီဒီယာ/အားသွင်းစနစ် | ယူအက်စ်ဘီ |
| စပီကာအရေအတွက် (pcs) | 2 |
| အလင်းရောင်ဖွဲ့စည်းမှု | |
| low beam အလင်းရင်းမြစ် | ဟေလိုဂျင် |
| မြင့်မားသောအလင်းအရင်းအမြစ် | ဟေလိုဂျင် |
| နေ့ခင်းဘက် မီးလုံးများ | ဟုတ်သည်။ |
| ရှေ့မီးများ | ဟုတ်သည်။ |
| ရှေ့မီးအမြင့်ကို ချိန်ညှိနိုင်သည်။ | ဟုတ်သည်။ |
| ရှေ့မီးများပိတ် | ဟုတ်သည်။ |
| မှန်/နောက်ကြည့်မှန် | |
| ရှေ့ပါဝါပြတင်းပေါက် | ဟုတ်သည်။ |
| နောက်ပါဝါပြတင်းပေါက် | ဟုတ်သည်။ |
| Post audition အင်္ဂါရပ် | လျှပ်စစ် ချိန်ညှိမှု၊ နောက်ကြည့်မှန် အပူပေးခြင်း |
| နောက် wiper | ဟုတ်သည်။ |
| လေအေးပေးစက် | |
| လေအေးပေးစက် အပူချိန်ထိန်းနည်း | လူကိုယ်တိုင် |
အသွင်အပြင်
ကုန်ပစ္စည်းအသေးစိတ်
